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高铁是磁悬浮列车吗?高铁原理是什么?
高铁不是磁悬浮列车。高铁一般是指以字母G开头的高速动车组列车。高铁在行驶过程中，车体需要接触轨道，而磁悬浮列车是通过磁力使其悬浮在空中的，车体完全不需要接触地面。
高铁的运营最高速度一般在350公里/小时或者400公里/小时，试验最高速度在605公里/小时。而磁悬浮列车一般分为中低速磁悬浮列车和高速磁悬浮列车。中低速磁悬浮列车速度一般在100公里/小时~200公里/小时，高速磁悬浮列车速度一般在400公里/小时以上。目前，全国乃至全世界，磁悬浮列车的最高时速是600公里/小时。
除此之外，高铁和磁悬浮列车的工程造价也是很不一样的。高铁造价大约是1.3亿元/公里，而磁悬浮列车以上海磁悬浮专线为例，全长29.863公里，造价89亿元，平均造价是2.98亿/公里。
时速600公里磁悬浮列车什么时候开通？
2021年的7月20日，我国时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线。但是，至于时速600公里的磁悬浮列车具体什么时候可以开通营运，官方没有明确说明。
高铁是磁悬浮列车的一种吗
高铁不是磁悬浮，高铁和动车一样，只是给列车增加了多组电动机。一般的火车只有一个火车头，高铁就相当于在后面的车厢中间增加了不少电动机，使列车的速度增加。
磁悬浮列车是高铁的一种吗
磁悬浮列车与高铁有着明显的区别。
首先，磁悬浮列车采用了磁浮技术，即电磁吸力将车体悬起，而高铁则是以轮轨摩擦作为牵引力。其次，磁悬浮列车速度更快，最高时速可达600公里以上，而高铁最高时速一般在350公里左右。
另外，磁悬浮列车的能耗更低、噪音更小、平稳性更好，因此更适合在城市间短距离高速运行。但磁悬浮列车的建设成本较高，运营维护也需更多的经费。相比之下，高铁更适合在大距离高速运行，建设成本相对较低，且运营维护成本也更低。
因此，磁悬浮列车和高铁都是现代化高铁交通方式，其应用领域和优劣势不尽相同，具有各自的特点和优势。
磁悬浮列车属于高铁还是动车
不一样,他们的概念不一样
磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和排斥力）来推动的列车.由于其轨道的磁力使之悬浮在空中,行走时不需接触地面,因此其阻力只有空气的阻力.磁悬浮列车的最高速度可以达每小时500公里以上,比轮轨高速列车的300多公里还要快速.磁悬浮技术的研究源于德国,早在1922年德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理,并于1934年申请了磁悬浮列车的专利.1970年代以后,随着世界工业化国家经济实力的不断加强,为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要,德国、日本等发达国家相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发.
磁悬浮列车利用“同名磁极相斥,异名磁极相吸”的原理,让磁铁具有抗拒地心引力的能力,使车体完全脱离轨道,悬浮在距离轨道约1厘米处,腾空行驶,创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹. 由于磁铁有同性相斥和异性相吸两种形式,故磁悬浮列车也有两种相应的形式：一种是利用磁铁同性相斥原理而设计的电磁运行系统的磁悬浮列车,它利用车上超导体电磁铁形成的磁场与轨道上线圈形成的磁场之间所产生的相斥力,使车体悬浮运行的铁路；另一种则是利用磁铁异性相吸原理而设计的电动力运行系统的磁悬浮列车,它是在车体底部及两侧倒转向上的顶部安装磁铁,在T形导轨的上方和伸臂部分下方分别设反作用板和感应钢板,控制电磁铁的电流,使电磁铁和导轨间保持10—15毫米的间隙,并使导轨钢板的排斥力与车辆的重力平衡,从而使车体悬浮于车道的导轨面上运行. 通俗的讲就是,在位于轨道两侧的线圈里流动的交流电,能将线圈变为电磁体.由于它磁悬浮列车
与列车上的超导电磁体的相互作用,就使列车开动起来.列车前进是因为列车头部的电磁体（N极）被安装在靠前一点的轨道上的电磁体（S极）所吸引,并且同时又被安装在轨道上稍后一点的电磁体（N极）所排斥.当列车前进时,在线圈里流动的电流流向就反转过来了.其结果就是原来那个S极线圈,现在变为N极线圈了,反之亦然.这样,列车由于电磁极性的转换而得以持续向前奔驰.根据车速,通过电能转换器调整在线圈里流动的交流电的频率和电压. 稳定性由导向系统来控制.“常导型磁吸式”导向系统,是在列车侧面安装一组专门用于导向的电磁铁.列车发生左右偏移时,列车上的导向电磁铁与导向轨的侧面相互作用,产生排斥力,使车辆恢复正常位置.列车如运行在曲线或坡道上时,控制系统通过对导向磁铁中的电流进行控制,达到控制运行目的.
高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化）,使营运速率达到每小时200公里以上,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统.高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外,车辆、路轨、操作都需要配合提升.
动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆；但在近现代的动力集中动车组中,动车更接近传统列车中的机车的角色,这类动车一般不承载运营载荷.在中国,时速高达200或以上,并使用CRH和谐号列车称为“动车组”.2011年6月1日起,全国所有动车组列车将实行购票实名制.2011年9月25日起,火车票退票费标准下调：开车前,退票费由原来每张车票面额20%计收下调为按5%计收.
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