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高铁能带剪刀吗行李箱里
高铁不可以携带剪刀，是属于违禁品。根据《铁路进站乘车禁止和限制携带物品的公告》规定，匕首、三棱刀（包括机械加工用的三棱刮刀）、带有自锁装置的弹簧刀以及其他类似的单刃、双刃刀等管制刀具禁止携带进站。
旅客在乘坐火车时以下物品不能携带
1、我国法律明令禁止或者限制运输的物品，比如枪支弹药、管制刀具、警械等等。
2、我国规章制度中规定的危险、易然物品，诸如酒精、烟花爆竹、打火机气以及油漆等。
3、物品的重量或体积超出旅客可以免费携带的范围。
4、物品带有腐蚀性或者会污染、损坏列车，比如酸性溶液，腐蚀性较强的液体。
5、旅客携带的物品不能破坏公共卫生，比如会发出异味、恶臭的东西。
有些禁止携带进站的物品是可以通过托运方式进入火车的。不算刀柄的刀身长度不能超过15厘米，刀锋角度也不能小于60度。12306客服人员说，按这个尺寸要求，普通的家用直角菜刀、剪刀、水果刀是满足的。
另外，办理托运的单件物品总重量不能超过50公斤，体积大小也要以适合放入行李车厢为限。需要提醒的是，打火机是无法办理托运的。
小剪刀可以带上高铁动车吗
小剪刀不可以带上高铁。剪刀属于违禁物品，禁止带上高铁。铁路运输部门明文规定：管制刀具以外的菜刀、餐刀、大型水果刀、工艺品刀、剪刀、钢（铁）锉、斧子、锤子等利器、钝器，一律托运，不得随身携带。
高铁出行的优势：
1、速度快：速度是高速铁路技术水平的最主要标志，各国都在不断提高列车的运行速度。法国、日本、德国、西班牙和意大利高速列车的最高运行时速分别达到了300公里、300公里、280公里、270公里和250公里。如果作进一步改善，运行时速可以达到350到400公里。
2、舒适方便：高速铁路一般每4分钟发出一列车，旅客基本上可以做到随到随走，不需要候车。为方便旅客乘车，高速列车运行规律化，站台按车次固定化等。这是其他任何一种交通工具无法比拟的。高速铁路列车车内布置非常豪华，工作、生活设施齐全，座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。
3、正点率高：高速铁路全部采用自动化控制，受气候变化影响小，可以全天候运营，除非发生地震。若装设挡风墙，即使在大风情况下，高速列车也只要减速行驶，比如风速达到每秒25～30米，列车限速在160公里每小时；风速达到每秒30～35米（类似11、12级大风），列车限速在60公里每小时，而无须停运。飞机机场和高速公路等，在浓雾、暴雨和冰雪等恶劣天气情况下，则必须关闭停运。
4、安全性好：高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。
小剪刀可以带上高铁动车吗
高铁上是不可以带剪刀的。
高铁上禁止携带的物品：
1、器具类：菜刀、餐刀、斧子、屠宰刀、电击枪、射钉枪、电击器、弓、弩等；
2、枪支子弹类：猎枪、教练枪、机枪、发令枪、麻醉注射枪、冲锋枪、仿真枪、气枪、教练弹、检验弹（获得许可的除外）等；
3、爆炸物品类：烟花、鞭炮、发令纸、摔炮、炸药、砸炮、手雷弹、信号弹、手雷、燃烧弹等；
4、易燃易爆品类：天然气、汽油、煤油、甲烷、乙烯、酒精、油纸、油漆、双氧水、闪光粉、红磷、白磷等；
5、剧毒、腐蚀、危险、传染类：老鼠药、农药、硝酸、硫酸、砒霜、氰化物、水银等。
携带违章物品按下列规定处理：
（1）在乘车站禁止进站上车。
（2）在车内或下车站，对超过免费重量的物品，其超重部分补收四类包裹运费。对不可分拆的整件超重、超大物品、动物，按该件全部重量补收上车站至下车站四类包裹运费。
（3）发现危险品或国家禁止、限制运输的物品、妨碍公共卫生的物品、损坏或污染车辆的物品，按该件全部重量加倍补收乘车站至下车站四类包裹运费。
危险物品交前方停车站处理；必要时移交公安部门处理。对有必要就地销毁的危险品就地销毁，使之不能为害并不承担任何赔偿责任。没收危险品时，向被没收人出具书面证明。
以上内容参考：
高铁能不能带剪刀
一、国家铁路局、公安部发布的铁路《禁止携带物品目录》中规定高铁不可以携带剪刀，是违禁品。
二、铁路总公司关于禁止携带的物品规定如下：
1、国家禁止或限制运输的物品；
2、法律、法规、规章中规定的危险品、弹药和承运人不能判明性质的化工产品；
3、动物及妨碍公共卫生（包括有恶臭等异味）的物品；
4、能够损坏或污染车辆的物品；
5、规格或重量超过规定的物品。
扩展资料：
高铁的定义
广义
泛指能供列车以200km/h以上最高速度行驶的铁路系统，不是专业上定义，但却是日常生活的习惯用语。这种概念的高铁在百姓的平时交流中更具有精简性和实用性。比如广深铁路、厦深铁路、广珠城轨等这类早期高速铁路、新建快速铁路或达到准高速级别的城际铁路等都经常被大家通称为高速铁路。这些称呼并无大碍，因为对大多数人来说，坐快铁上的普通动车组也好还是坐高铁上的高速动车组也罢，乘车体验和时间效益都没太多实质性差异，只与传统普速铁路的才会有鲜明对比。
在中国高速铁路网概念中，官方文件采用的是广义高铁而不是狭义高铁，只要设计速度达到200km/h以上的铁路就可根据实际情况的需要将它们统筹规划，共同纳入高速铁路网这一栏进行研讨。
狭义
全称高速铁路系统、简称高铁级，是具有专业性、规范性、研究性的科学工程术语，指一种铁路等级类型。不同国家在不同时期对高速铁路等级的设计标准有所不同，高铁定义也就随之不断更新换代。中国最新高铁标准详见下文中的国内标准一栏。
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