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法嘴和美嘴的内胎通用吗
法嘴更好一些。法嘴是内胎里高压时气密性最好的，法式嘴很细小，在车圈上的孔也很小，美嘴靠胎内的气压比外界高和一段弹簧对活塞的压力而实现密封，气嘴较大，密封性会降低，使用寿命会缩短。
内胎美嘴与法嘴的图片
法国人和美国人嘴巴的区别：
1.法国喷嘴在几个内胎处于高压时气密性最好。公路轮胎需要很高的气压，所以大多用的是法国的喷嘴。法式口很小，轮圈上的孔也很小，有利于轮圈的强度但也易碎。
2.美嘴俗称摩托嘴。美式嘴气密性更好，充气也比法式嘴方便很多，所以最常用。大部分山地车都采用美式嘴，很多低端公路车也配备了美式嘴。
使用比较：
一：嘴漂亮。山地车是最常见的。轮胎内的气压高于外部气压，利用弹簧对活塞的压力来实现密封。充气时，打气筒的喷嘴里有一根小针，把活塞往下推，给它充气。优点：气密性好是常见的。
二：发醉。几乎所有的公路车和部分山地车上都有使用，但在日常生活中很少见。嘴比漂亮的嘴还细。气嘴内活塞的锁紧是通过一个小螺母实现的，比美制的更可靠。充气的时候需要先把螺母拧到顶上，然后插泵的时候活塞就会被压下，就可以充气了。
优点是可靠性更高，还有一个很长的喷嘴，一些大刀圈的车都可以用。很贵，而且大部分修车的地方都用不了。建议使用法式嘴又没有自带气泵的人准备一个法式嘴到美式嘴的转换头。
美嘴和法嘴的区别图片
美嘴和法嘴的区别图片如图：
美式阀门是两者中较短和较宽的。它们的顶部有螺纹，底部有橡胶包裹。内部弹簧保持阀门关闭。这种类型的阀门称为止回阀。它只允许空气沿一个方向流动。为了让空气通过，您必须对内施加压力。
法式阀门是两者中较长且较窄的阀门，没有内部弹簧，Presta阀门几乎专门用于自行车，制造商通常将这些安装在公路自行车和高端自行车上。
两种阀门需要的轮辋上孔的大小不一样：美嘴一般直径为8mm，法嘴为6mm。
美嘴和法嘴的区别
美式阀门（美嘴）：一种常用的气门嘴，见于大多数汽车轮胎以及许多山地自行车。它有一个可更换的核心。多用于宽的轮辋上，除非有特殊原因，否则带有美式嘴的管子可能是最方便的。
因为美式阀门更宽，所以阀门本身的质量更坚固。
美嘴更通用，可以在不同地方找到为它充气的气筒。甚至可以在汽车维修点对其进行充气；美嘴更容易被拆卸。美嘴要比法嘴便宜得多。美嘴在充完气的时候往往会跑出来一口气。
法式阀门（法嘴）：法嘴基本只应用在自行车上，其他轮胎上很少见。比美嘴要细得多。法嘴很窄，所以很适合在各种较窄的公路车上使用，一些高端的山地车也是使用法嘴。
法嘴可以很容易的放气。法嘴相对美嘴来说更稳定，很少在阀门位置出现漏气的问题。当充气结束的时候，法嘴不会跑出最后一口气，这对高压胎的使用很重要。当然法嘴更贵，而且充气相对来说没那么方便。
自行车英式气嘴更换教程
自行车英式气嘴和美嘴法嘴的区别：目前运动类自行车很少会采用英式嘴，公路车胎大都使用法式嘴，美式嘴的使用最普遍。
详细区别：
1、英式嘴（E/V）：原来日常骑行的26寸、28寸车都是英式嘴，需要用气门芯橡皮管的。现在因为橡皮管比较容易老化，造成气密性不佳，并需要经常更换，目前运动类自行车很少会采用英式嘴。
2、法式嘴（F/V）：法式嘴（F/V）是几种内胎里高压时气密性最好的，公路车胎需要高的气压，所以大都使用法式嘴。法式嘴很细小，在车圈上的孔也很小，有利于车圈强度但也比较脆弱。
3、美式嘴：俗称摩托嘴。美式嘴的气密性较好，打气比法式嘴方便很多，所以使用的最为普遍，山地车绝大部分都是使用美式嘴，很多低端公路车也是配置美式嘴。
扩展资料
特点比较
1、法嘴：手动锁死气门，耐高压，漏气线性较平滑，气嘴基础较细，轻量，气嘴直径小，对圈的强度影响少，可以使用在19C尺寸的内胎或窄圈，价格高！
2、美嘴主要靠内压顶力锁死，耐高压，漏气线性较陡，也就是说，气压不够时漏气更快，气嘴基础大，气嘴的直径也大，不过充气流量大，所以广泛地应用在气容积较大的内胎，打气因而很方便！
3、英嘴（中式嘴），气门靠橡皮套防漏，防漏能力主要看橡皮套的质量，气密性很好（一般车友可能认为英嘴的耐胎漏气快，但如果橡皮管没有烂，其实不关气嘴的事的，主要是因为一般英嘴的内胎只是使用一般橡胶，而没有使用丁基材料），但耐压低，气门基础大，重量大，充气流量小，橡皮套的耐用性差，不过维修方便，不会因为气门问题而报废内胎的，价格低廉！
使用比较
1、美嘴
山地车最常见的。靠胎内的气压比外界高和一段弹簧对活塞的压力而实现密封。打气时为在气筒嘴内有一个小针将活塞顶下去后进行充气。优点：气密性较好，常见；缺点：理论上说在颠簸很剧烈时会跑气的，而且找不到很长的。
2、法嘴
（1）用在几乎全部的公路车和一些山地车上，但在平常生活中并不多见。气嘴比美嘴要细一些。对气嘴内活塞的锁紧是依靠一个小螺母实现的，比美式的更可靠。在打气时需要先将螺母拧到最上面，然后在插上气筒的时候活塞会被按下去，于是可以打气。
（2）优点是拥有更高的可靠性，且存在长法嘴，可以给一些大刀圈的车使用。缺点：好象贵一些，而且如果没有自己的气筒的话，打气不方便，大多数修车的地方不能打这个东西，建议使用法嘴而没有自己的气筒的人准备一个法嘴转美嘴的转换头。
3、英嘴
曾经最常见的，现在还有很多民用车使用，但在运动车上几乎不存在。和美嘴差不多粗细。设计很有趣的，利用内部气压高，然后压着气门皮实现密封。打气时是靠外界施加高气压来冲开气门皮进行充气的。结构复杂，气门皮容易老化，气密性不好等缺点，属于被淘汰的东西。
参考资料：
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