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直升飞机为什么有两个螺旋桨,只有一个行不行?
原因：
大螺旋桨在转动下会产生反作用力。所以普通直升机还有个小螺旋桨抵消大螺旋桨的力，两个相反方向的螺旋桨可以互相抵消掉。
1.螺旋桨简介：
指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。
2.桨叶数目：
可以认为螺旋桨的拉力系数和功率系数与桨叶数目成正比。超轻型飞机一般采用结构简单的双叶桨。只是在螺旋桨直径受到限制时，采用增加桨叶数目的方法使螺旋桨与发动机获得良好的配合。
为什么直升机都需要两个螺旋桨呢
普通的直升机顶上的螺旋桨是用来提供升力的，但其力偶需要用机尾的螺旋桨来提供一个反向力偶来进行平衡，否则机身将沿着与螺旋桨的相反转向而旋转。由于机身尾巴较长也就是该力臂较长，因此可以用较小的螺旋桨提供较小的推力就可以提供足够大力偶来平衡机顶的螺旋桨的力偶了。通过控制机尾螺旋桨的转速也就是控制该力偶的大小也可以用于控制直升机的飞行方向。
当然了，也可以在直升机的顶上安装两个反向旋转的螺旋桨（同轴安装或并行安装），一是用于产生升力，二是用于平衡力偶矩，使得合力偶矩为零。这时的飞行方向可以通过这两个力偶的大小差异来进行控制。
这就是直升机需要两个螺旋桨的道理之所在。
同轴双螺旋浆武装直升机的螺旋桨工作原理是怎么的
同轴螺旋桨有很大优点,两个螺旋桨自己就可以相互抵消掉产生的转矩,所以卡式直升机都没有尾部的小螺旋桨,可以省去一部分复杂的传动结构.
同时对于武装直升机而言这种结构可以提高生存能力,一般直升机只要尾桨或主桨被击毁一处,就无法正常飞行,进而坠毁.但是同轴式直升机没有尾桨,不会产生失去尾桨时的事故.
另外,由于有双浆叶提供升力,又不用分动力给尾桨,同轴式的直升机可以提供较大的升力,又可以用直径较小的主桨.
所以占用的停\飞空间小了很多,低空时受障碍物影响也小了很多,无论对战斗还是舰载都是有好处的.
但是这种螺旋桨的反向传动机构也很复杂,制造难度也大,所以大部分直升机都不使用这种结构.
另外,卡式直升机发生过严重的事故,即飞行中两层螺旋桨碰撞导致坠毁.因为桨叶的刚度不足,下层的桨叶在特殊的飞行情况下向上弯曲过大,导致碰撞,这是同轴机最大的缺点.
双螺旋桨直升机的飞行原理是什么?
力是相互的,所以机身上的大螺旋桨旋转时给风一个向下的力,风也给大螺旋桨一个向上的反作用力,而大螺旋桨与直升机是固定在一起,可以视为一个整体,所以风向上的反作用力即作用在直升机上,促使直升机垂直上升. 直升机后面的螺旋桨也是以相同的原理,来控制直升机飞行方向.
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