本文目录
跑高速可以清理积碳么
众所周知，只要汽车在使用过程中，积碳是不可避免的，而更多的积碳会导致动力下降、油耗增加、冷启动困难等一系列问题，因此清理积碳就成了车主们头疼的问题。相信很多车主的第一反应就是高速行驶，通过提高行驶速度来清除积碳。那么这个说法真的不靠谱吗？高速跑能清除积碳吗？
其实提高行驶速度清理积碳的目的是为了增加空气体的进气量，经过空气体的冲击冲刷，可以清除一定量的积碳，但这种效果非常微不足道，几乎可以忽略不计。高速行驶只是意味着，第一，没有城市拥堵，第二，引入更多的空气体，使汽车燃油燃烧更充分，所以高速行驶是减少积碳的好方法，但是没有办法去除已经产生的积碳。
汽车积碳的原因很简单。这个车主平时用车的习惯是分不开的，比如加劣质汽油或者低标号汽油，低标号高速，在城市拥堵时走走停停等。汽车中的积碳一般是在燃料喷嘴、节流阀和火花塞等处形成的。积碳严重的话，高速跑无论多快多远，你都会发现即使踩油门也跟不上速度。最好的方法是定期保养和清洁汽车。
如果车辆在市区长期使用，建议每2万公里清洗一次喷油器和进气口，每1万公里清洗一次电子节气门体。如果车辆路况非常好，长时间高速行驶，清洗周期可以延长。
那些认为高速跑完之后车速变快的车主，其实是一种驾驶疲劳的感觉，身体和神经都习惯了高速。事实上，他们喝更多的水，睡觉，代谢体内多余的肾上腺素，跑步时车感觉很肉。如果积碳严重，最好在修理厂或4S店清洗。
跑高速可以清理积碳么
跑高速不可以清理积碳。
跑高速除积碳其实起不到真正除积碳的作用，他们觉得在跑高速的时候，油门会踩得深一点，进气口的开度就会变大，利用空气冲入气道内将积碳顺带给清除掉。
这种做法看似非常合理，但是积碳本身是具有一定粘度的，常年积累的积碳想利用空气冲刷掉基本是不太可能的。
积碳是怎么产生的：
1、汽油燃烧没干净，保留在气门燃烧室的积碳
积碳它是有好几种的，那第一种是气门燃烧室的积碳，它等于说是喷油在气缸里面，火烧的时候没有烧干净，还有一部分的汽油就存留在燃烧室的壁上了。
那么汽油本身是可以通过进排气挥发掉的，但是汽油它不是纯的。我们国内大家也懂得对吧，里面都是有各种烯烃，氧化聚缩它生成了一种胶质，它就粘在这个上面了。
然后时间长了就越积越厚，燃烧室里面又是非常热，反复受热，它就变硬了形成积碳，土话叫作烧焦了。
2、没经过加温燃烧，保留在进气管内壁的油泥
那么还有一种是进气管内壁它是脏的，准确的说它更接近于油泥。它因为没有经过这种超高温的这种烘烤，或者说是加温燃烧，所以说基本上都是黏糊糊的成这种半固态的这种状态。
那么发动机准备熄火的时候，喷油嘴刚刚喷出去的汽油，它没有被吸到气缸里面燃烧。你熄火了嘛是吧，那油就残留在进气门的这个地方了。
然后进气门温度还是在的，那它一蒸发又回流到进气管的内壁上，慢慢时间长了也就会形成胶质，和空气中的这种脏东西、微粒，它就形成了这种半固体的油泥。
3、缸内直喷发动机产生的积碳
那还有一种比较特殊的情况，是车子采用了缸内直喷的技术，它的积碳位置不一样更难清洁。
清理积碳的方法：
1、清理节气门和进气道
第一个呢清洗节气门和进气道。这个跑到4S店去或者自己喜欢动手的搞一搞。
2、去4S店打吊瓶，溶解积碳
第二个的话4S店经常给你有一个打吊瓶，其实这个吊瓶里面装的就是雾化的清洁剂。把这个清洁剂打进气道，与节气门、喷油嘴等等这种会产生积碳的各种部件，产生一个溶解反应。
3、使用燃油添加剂或者是燃油宝
那还有一个就是使用燃油添加剂或者是燃油宝，那这个的话就是要看成分了。
燃油添加剂它其实配方都不一样的，那我跟大家介绍一下，主要是有三种，叫PEA聚醚胺、PIBA聚异丁烯胺和PBA聚胺。
跑高速可以清理积碳么
可以。跑高速可以清理一部分积碳，并不能全部清理干净。汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。
可以。跑高速可以清理一部分积碳，并不能全部清理干净。汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。
为了保证汽油的清洁度会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。
车子有积碳怎么处理
跑高速多少公里都很难清理积碳，不过长期跑跑速可以减少新积碳的生成，但对于已经生成的积碳，跑高速是没有半点作用的，都会说跑完高速后、车子顺畅、提速迅猛，那只是神经习惯了高速的感觉，连ECU自学习都算不上（自学习是需要一段时间的），因为我们被感觉欺骗，所以觉得是车子跑完高速后、积碳减少，加速才变得有力！
老思维下除积碳的方式在于高转速、而不是高车速，原理也不是高温去烧、而是利用高转速去震，将燃烧室附着的积碳给震裂、震碎，从而实现剥离，顺着排气给排出去，不过若有陈年老碳、大块剥离，很容易把排气管路、三元给堵上；所以这种方式从来都算不上理想，只是在过去没有除碳方式时，一种不是办法的办法，类似烫泡抹大酱、死吗当活马医！理念是有科学根据的，这种震碎法源自于喷气式发动机，不过喷气式的震动可不是车用内燃机所能比的，车用内燃机即便6、7千转贴红线，依然很难震碎那些积碳；而喷气式的结构（直来直去）更适合把震碎的积碳推出去，可汽车的排气管路九曲十八弯，即便震碎了积碳、能顺利排除来么？各位自己思考。。。
匀速工况、会减少积碳的产生
积碳会产生多少，取决于空燃比大小，积碳本身就是个燃烧问题，燃油、机油的不完全燃烧产物就是积碳；而内燃机的燃效做不到百分之百的，所以只要发动机启动、任何一个循环都会产生积碳，所以积碳无时无刻都在生成，无论是跑市内、亦或者是跑高速，甚至刚下生产线的新车，主要点火、不到十秒，燃烧室已经开始有积碳了，所以积碳一定会产生、这个我们无法阻止，但我们可以通过一些方式让积碳产生的少一些！
保证燃烧、就能减少积碳的产生，而只有在空燃比够大时，燃烧才会更加充分，产生的积碳也自然会更少！所以空燃比很重要，当空燃比为14.7时（理想空燃比，但在这个空比下、混合气依然无法完全燃烧），燃烧比较充分，产生的积碳就少；而只有在车辆保持匀速行驶的时候，空燃比才最容易维持14.7，所以这就是跑高速公路可以减少新积碳产生的原因，因为高速公路的路况好、车少，车子很容易保持住匀速巡航，所以可以持续保持14.7空比，在这个条件下，积碳产生就少；只跑高速、连续跑二十万公里，发动机内积炭甚至没有在市内跑6、7万公里的积碳多，这就是跑高速除碳的真实意义、实际上只是抑制新积碳，对于老积碳没有半点效果！
维持理想的空比运行车辆，对于积碳的抑制有很好的作用，不过在市区内行驶，所遇到的状况就完全相反了；市区车多、拥堵，很容易出现走走停停的状态，操作方式就是给脚油、接一脚刹车，如此不断重复、循环；所以市内行车的过程就是在不断的给油、刹车，每一次给油、都是一次加浓喷射的过程，车子提速、需要动力，空燃比在12.8左右时、点燃，火花传播速度最快、机器最有劲（过量空气系数0.88左右时），机器有劲了不假、但因空比降低也导致了燃烧的恶化，所以频繁给油的过程、产生积碳是最多的，给一次油、积碳就多产生那么一丢丢！
所以不要幻想跑高速能除积碳了，积碳没有那么容易清理，那些觉得跑完高速、车子提速变快的朋友，只是身体、神经习惯了高速状态而已；跑高速是减少积碳产生的好办法，但没办法清除已经产生的积碳；对于一些很少清理积碳的老旧车辆，最好别拉高转速，一旦把大块积碳给震落，没准会把排气管路都给堵了，而这坚硬无比的积碳碎块，指不定被震落在哪里呢，很容易导致拉缸，所以这个时代、除碳手段比比皆是，真的没必要再靠转速震积碳了！
以上就是关于跑高速可以清理积碳,跑高速可以清理积碳么的全部内容，以及跑高速可以清理积碳吗 的相关内容,希望能够帮到您。
版权声明：本文来自用户投稿，不代表【蒲公英】立场，本平台所发表的文章、图片属于原权利人所有，因客观原因，或会存在不当使用的情况，非恶意侵犯原权利人相关权益，敬请相关权利人谅解并与我们联系（邮箱：350149276@qq.com）我们将及时处理，共同维护良好的网络创作环境。
