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跑高速真的可以清除积碳吗
高速拉确实可以去除积碳。当发动机高速旋转时，“进气量”和“要喷射的汽油”达到平衡，汽油的燃烧状态得到改善。因此，可以防止汽油未燃烧时发生的“碳沉积物”的粘附。积碳的原因如果发动机低速运转，可能会出现积碳。原因是“空气”和“汽油”之间的平衡变得不平衡。起步时，会低速起步。当从静止状态移动时，它需要比平时更多的动力。因此，喷射大量的汽油来产生大量的动力。此时喷射的汽油体积大于吸入的空气体积，所以剩余的未燃汽油被汽化，成为“积碳”。通常这种情况发生在经常在有红绿灯的市区行驶的汽车上。另外，考虑到燃油效率，低速行驶时也会产生积碳。低速时进气动力减弱，无法与汽油充分混合。换句话说，启动时会出现同样的现象。通过高速运转，可以在一定程度上去除产生的积碳。从保持发动机清洁的角度来说，高转速更有优势。
拉高速能清理积碳吗
一：首先跑高速会清理积碳是误传，虽然汽车积碳很烦人，但是积碳的产生是不可避免的，无论什么方法都是只能延缓积碳的累积程度。跑高速也是一样，只是会让积碳累积得少一点而已，清理积碳用拉高速的方式可没用。都会说跑完高速后、车子顺畅、提速迅猛，那只是神经习惯了高速的感觉，连ECU自学习都算不上（自学习是需要一段时间的），因为我们被感觉欺骗，所以觉得是车子跑完高速后、积碳减少，加速才变得有力了！高速清积碳的传说可能是现代人用车十大幻觉之一了。
二：积碳产生无法避免，这是因为燃油本身含有胶质、杂质、灰尘、水分等，日积月累地在油箱、进油管等处形成油泥等沉积物;其次是由于汽油中的烯烃等不稳定成分在高温下发生氧化和聚合反映，形成胶质和树脂状的黏稠物，这些黏稠物停留在喷油嘴、进气阀等部位，燃烧时沉积物就会变成坚硬的积碳。另外，市区交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重积碳和沉积物的形成和加剧。
低档位高转速简单说最大的危害不是磨损啥的，而是高温，与之匹配的变速箱同理。如果是增压车型更为夸张。极高的机油温度以及变速箱油温，造成润滑效果巨减。长时间的话，润滑缺乏造成的损害就会产生。其次就是对你的钱包不太友好了。低档位开它费油。
跑高速可以清理积碳吗
跑高速不可以清理积碳。
跑高速除积碳其实起不到真正除积碳的作用，他们觉得在跑高速的时候，油门会踩得深一点，进气口的开度就会变大，利用空气冲入气道内将积碳顺带给清除掉。
这种做法看似非常合理，但是积碳本身是具有一定粘度的，常年积累的积碳想利用空气冲刷掉基本是不太可能的。
积碳是怎么产生的：
1、汽油燃烧没干净，保留在气门燃烧室的积碳
积碳它是有好几种的，那第一种是气门燃烧室的积碳，它等于说是喷油在气缸里面，火烧的时候没有烧干净，还有一部分的汽油就存留在燃烧室的壁上了。
那么汽油本身是可以通过进排气挥发掉的，但是汽油它不是纯的。我们国内大家也懂得对吧，里面都是有各种烯烃，氧化聚缩它生成了一种胶质，它就粘在这个上面了。
然后时间长了就越积越厚，燃烧室里面又是非常热，反复受热，它就变硬了形成积碳，土话叫作烧焦了。
2、没经过加温燃烧，保留在进气管内壁的油泥
那么还有一种是进气管内壁它是脏的，准确的说它更接近于油泥。它因为没有经过这种超高温的这种烘烤，或者说是加温燃烧，所以说基本上都是黏糊糊的成这种半固态的这种状态。
那么发动机准备熄火的时候，喷油嘴刚刚喷出去的汽油，它没有被吸到气缸里面燃烧。你熄火了嘛是吧，那油就残留在进气门的这个地方了。
然后进气门温度还是在的，那它一蒸发又回流到进气管的内壁上，慢慢时间长了也就会形成胶质，和空气中的这种脏东西、微粒，它就形成了这种半固体的油泥。
3、缸内直喷发动机产生的积碳
那还有一种比较特殊的情况，是车子采用了缸内直喷的技术，它的积碳位置不一样更难清洁。
清理积碳的方法：
1、清理节气门和进气道
第一个呢清洗节气门和进气道。这个跑到4S店去或者自己喜欢动手的搞一搞。
2、去4S店打吊瓶，溶解积碳
第二个的话4S店经常给你有一个打吊瓶，其实这个吊瓶里面装的就是雾化的清洁剂。把这个清洁剂打进气道，与节气门、喷油嘴等等这种会产生积碳的各种部件，产生一个溶解反应。
3、使用燃油添加剂或者是燃油宝
那还有一个就是使用燃油添加剂或者是燃油宝，那这个的话就是要看成分了。
燃油添加剂它其实配方都不一样的，那我跟大家介绍一下，主要是有三种，叫PEA聚醚胺、PIBA聚异丁烯胺和PBA聚胺。
拉高速真能清理积碳吗
首先高速拉动可以清除积碳。因为提高转速，增加进气量，然后让燃烧更充分地燃烧，这样可以冲掉进气管，烧掉积碳。可以减少汽车行驶时积碳的产生，也可以去除部分积碳，可以减轻积碳加重的效果。因此，高速可以防止积碳，但对附着力强、顽固性极强的积碳却没有很好的清洁效果。，相反只能增加汽油而已。
其次是曲轴箱通风是积碳产生的原因之一。说到积碳，人们经常抱怨燃油质量差，但人们往往忽略了另一个重要原因：曲轴箱通风。为了防止污染空气，工程师将发动机内的废气引导至进气歧管，与新鲜空气一起被引入燃烧室进行燃烧。高温燃油蒸气和新鲜空气充满进气歧管，一部分会粘附在管壁和气门背面，另一部分会在进气门处与喷入的燃油混合，形成混合气。燃烧后进入燃烧室。被从车辆中弹出。
再者汽油是积碳产生的原因之二。由于汽油本身含有胶体、杂质，或在储运过程中带入粉尘、杂质等，久而久之在汽车油箱、进油管等部位形成油泥状沉积物；在一定温度下，发生氧化和聚合反应，形成胶状和树脂状粘性物质。这些粘性沉积物会在喷油嘴、进气门、燃烧室、气缸盖等处变成坚硬的积碳。此外，由于汽车经常处于低速和怠速状态，这些沉积物的形成和积累会更加严重。对城市交通拥堵。
另外要知道优质燃油的内部成分非常复杂，但具有很强的化学活性，能有效渗透到发动机内已形成的积碳中，将积碳破坏分解。分解后的碳颗粒会直接从发动机的金属表面溶解出来，与燃油混合物一起燃烧，通过汽车的排气管排出车外。汽车发动机在工作过程中，不可避免地会产生一些积碳、油泥等杂质。
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