锐志是大后超,丰田锐志为什么叫大后超

本文目录

• 1.丰田锐志为什么叫大后超
• 2.丰田markx是什么车
• 3.锐志 大后超
• 4.锐志什么时候停产的为什么

丰田锐志为什么叫大后超

对于丰田锐志在国内的停产，到现在还是有很多人感到惋惜，作为当时丰田家族一款经典的后驱车型，锐志扮演了非常重要的角色，无论是口碑还是保值率都是同级车中的佼佼者，同时也是改装车的一块好“材料”，俘获了很多“改装迷”的青睐，但随着时代的发展以及丰田发展战略的需求，锐志不得不在国内停产了，如今锐志在二手车市场非常的抢手，拥有着非常高的保值率，焕发了第二春。

前不久，海外媒体曝光了一组新一代丰田锐志的实拍照片，新车在外观的打造上明显年轻动感了很多，营造出了几分轿跑的既视感，看上去非常的惊艳，同时还保留了此前那些经典的“元素”，大后超、V6引擎都将不会缺席，还是原来的配方，还是原来的味道，预计新车将会在今年年内实现量产，并有望以进口车的身份入华。

作为此次换代最大的亮点，全新锐志的外观有着比较多的看点，首先，加装了全新的运动套件，看上去更加的年轻动感，其次，细节的处理上明显精致高端了很多，前脸采用了丰田最新的设计语言，镀铬元素的装饰很精致，造型多少有些夸张，狭长的灯组通过中间的格栅相互连接，拉伸了前脸的横向效果，在视觉上带来了比较强的冲击力，同时还原了之前的“X”型车标LOGO，肉眼可见的高级感。扁平的车身很动感，搭配上略带溜背的造型，轿跑的既视感很强烈，符合了当下年轻人的审美需求。

至于内饰，全新锐志并没有太明显的变化，只是在细节和配置上进行了升级优化，还是能够感受到传统商务的气息，整个的布局非常的合理，呈现出了不错的层次感，内嵌式中控屏、双炮筒式仪表盘等都比较的“复古”，年代感略有些强，但功能性却依旧是很出色，用料非常的厚道，软性皮质材料的包裹质感出众，肉眼可见的档次感，另外，配备了8安全气囊、倒车影像、自动巡航、全景天窗、真皮座椅、自动空调等配置。

新一代锐志延续了前款动力上的出色表现，预计将会搭载一台3.0L V6自吸引擎，该引擎最大功率为167kW，峰值扭矩达到了293N·m，与之匹配的是6AT变速箱，驱动采用的是后驱，底盘采用的是四轮独悬，在稳定性和操控性方面表现非常出色，总之，新一代锐志的三大件非常可靠，这点完全不用担心。

与国内的第十代皇冠相比，新一代锐志的表现要更加出色，其实这两款车在很多方面有着一定的相似之处，但相比下来明显锐志更具竞争力，若新车以进口的形式进入国内，售价多少比较合适呢？欢迎大家留言讨论。

丰田markx是什么车

1、markx是一款海外车型，这款车型国产后的名字大家一定非常熟悉。markx国产后的名字是锐志。锐志在国内有很多车迷，这款车是一款后驱车，并且拥有很高的改装潜力，所以有很多车迷喜欢这款车。

2、丰田锐志已经停产了，但是在二手车市场上还有很多成色很好的锐志，喜欢这款车的朋友们可以去二手车市场购买。

3、在国内最经典的锐志就是被车友们称为花生眼的锐志了，这一代车型的前大灯跟花生一样，所以车迷们把这款车称为花生眼锐志。

4、锐志可以说是一款比较便宜的后驱车了，这款车搭载的发动机是2.5升v6自然吸气发动机，动力表现还是很不错的。很多车迷将锐志称为大后超，意思是大马力后驱超跑。

5、很多改装玩家也喜欢拿锐志来改装，锐志的确是一款非常经典的车型。

6、锐志在2017年9月份停产，这款车一共生产了528188辆。

7、锐志可能是很多车友接触的第一款大马力后驱车，这款车的价格非常便宜，维修保养也很便宜，并且这款车皮实耐用不容易出现什么故障。

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锐志 大后超

锐志是不是又大又超级？应该有很多小伙伴会遇到类似的问题，所以下面小编就给大家介绍一下“锐志是不是大了然后超了？”希望对你有帮助。锐志有“大超”的称号，但严格来说，锐志并不算大超。锐志之所以有“大超后”的称号，是由于客观原因。首先，“大后超”这四个字可以理解为：大排量、后驱、超跑。但当时国内性能车市场非常匮乏。前后驱加V6发动机只要20多万。这也是锐志名声大噪的原因。截至2019年11月5日，锐志最后一款车型为2013款，官方指导价为20.98~31.48万元。共有七款车型，均符合国五排放标准。锐志共有两种力量。第一种：搭载2.5升V型6缸自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大功率142KW，最大马力193PS。第二种型：搭载3.0升V型6缸自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大功率167KW，最大马力227PS。驱动模式为全后轮驱动。悬架方面，前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。

锐志什么时候停产的为什么

锐志是2017年9月停产的。锐志在国内一共服役了12年的时间，一共生产了528188辆。

锐志在国内服役的这十二年期间，只更新换代了两次。

锐志在国内的第一代车型是2005年-2010年。2010年9月，锐志第二代车型诞生，然后一直到停产。

锐志的第二代车型与海外版丰田MarkX是同步换代的。2013年的改款属于中期改款，只是改变了一下外观设计，使之看起来更加运动一些。

锐志的最后一款车型是2013款，也就是说到停产为止，锐志已经有4年的时间没有更新换代了。因此锐志的动力系统和变速箱等部位是比较落后的。

锐志有一个称号叫做“大后超”。“大后超”这三个字可以理解为：大排量，后驱，超跑。

其实严格来说锐志算不上大后超。因为锐志的排量并不算大。超跑肯定也算不上，唯一能搭边的只有后驱。

但是在当时那个年代，国内的性能车市场非常匮乏。只需要花二十万就能拥有前置后驱加上V6发动机，因此锐志才拥有大后超的赞誉。

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