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混合喷射和直喷哪个好
雷克萨斯ES200供油方式为混合喷射，雅阁混动为多点电喷，迈腾和冠道为直喷，请问三种供油方式区别，各自优缺点？ 自然吸气发动以前靠化油器雾化，后来政策法规修改，升级为电子控制喷油器歧管喷射。涡轮增压、缸内直喷，分层、稀薄燃烧技术是十几年前学术研究的热门。缸内直喷靠高压油泵在活塞接近上止点时直接在气缸内喷射，优点是燃油经济性和动力性好，缺点是颗粒物排放增加，零部件设计强度要求比较高，维护成本高！多点电喷和直喷都属于传统奥托循环发动机。混合喷射低负荷采用歧管喷射，中负荷混合喷射，高负荷缸内直喷，发挥各自优势，最大化解决单一喷射的弊端，低负荷歧管喷射还能够清洁进气门。还有丰田混动用的1.8、2.5、5.0L阿特金森发动机（实际上是模拟阿特金森循环的米勒循环，即模拟了膨胀比大于压缩比这个条件，感兴趣可以百度一下），高负荷动力和燃油经济性表现优异，低负荷靠电动机弥补动力性不足！ 多点电喷对油品要求小，技术稳定。直喷动力足，但是油品要求高，容易积碳。混合喷射结合前二者的优点。就技术来说，混合喷射领先于直喷领先于多点电喷。但是混动上使用多点电喷是有其他考量的，因为有电机辅助不那么强调发动机功率最大化。 @2019
喷射雾化器的缺点是什么
据边肖介绍，很多车友对一些汽车问题了解不多，在用车中或多或少都会遇到。那么今天，我们就来看看混合喷射的缺点。有兴趣的话，一起来了解一下吧。也许能帮到你。
配备混合喷射的发动机燃油合理性并不比缸内直喷发动机好。
混合喷射是指缸内直接喷射和多点喷射。很多大众和丰田的发动机都配备了混合喷射技术。
混合动力发动机在不同工况下可以使用不同的喷射方式，因此这类发动机的燃油合理性要优于缸内直喷发动机。
缸内直喷发动机的喷油器在发动机内，所以这种喷射方式的喷射压力更高，当然也能使燃油雾化更彻底。
燃油经过彻底雾化后，可以与空气充分混合，可以改善动力降低的油耗。
多点喷射的喷油器在进气歧管中。这台发动机的汽油和空气在进气歧管中混合。汽油和空气混合后可以形成可燃混合气，然后发动机会把可燃混合气吸入燃烧室。
多点喷射发动机中汽油与空气的混合过程存在很多不可控因素，而且汽油的喷射压力不是很高。自然汽油雾化不彻底。
大部分配备多点喷射的发动机油耗和动力基本不如缸内直喷发动机。
混合动力发动机有时采用多点喷射，有时采用缸内直喷。当然，这样的发动机会比缸内直喷发动机耗油更多。
通过对边肖混合注射弊端的介绍，你对它有所了解吗？非常感谢您在百忙之中阅读边肖的文章。希望这些内容能帮到你。()边肖在这里非常感谢你的支持。
混合喷射和直喷哪个好
混合喷射好一些。
缸内直喷和混合喷射都是机动车发动机喷油的方式，很多车主在买车的时候，其实不仅是在意车辆的外观。车从表面上来看符合自己的审美最好，但更重要的是车辆的性能，毕竟我们开车最重要的还是舒适。
其实这两种方式都各有优缺点，就看我们是在什么情况下以及有什么样的需求。可以根据自己的需要选择，同时也可以结合车辆的其他特点，综合选择一辆适合自己的车。
缸内直喷和混合
缸内直喷优点：缸内直喷其实最早是应用在赛车的发动机上的，是喷油嘴的位置由歧管转移到了气缸内，然后将汽油直接喷到气缸里。所以就避免了汽油粘在歧管上，并且还提高了发动机的功率。缸内直喷缺点：因为汽油是直接到气缸的，所以汽油和空气混合的时间会减少，有可能会因为混合气燃烧不充分，从而产生积碳。
混合喷射的优点：混合喷射结合了歧管喷射和缸内直喷两种技术，结合了这两种技术的优点，并且在很大程度上弥补了他们两个的缺点，有着更好的性能。混合喷射的缺点：因为混合喷射技术是比较复杂的，所以它的成本比较高，如果预算多的话，可以选择这种。
混合喷射和直喷哪个好有什么区别
混合喷射和直喷的主要区别如下：
一、工作原理不同：
1、混合喷射：采用缸内直喷、歧管喷射的混合喷射技术
2、缸内直喷：直接将燃油喷入气缸内与进气混合。
二、特点不同
1、混合喷射：结合歧管喷射和缸内直喷技术的优点，以解决传统缸内直喷技术存在的问题。
2、缸内直喷：燃油喷射更加精确、拥有更好的燃油经济性等特点。
三、优点不同
1、混合喷射：由于歧管喷射的介入，有助于减缓传统缸内直喷发动机在进气道和进气门上积碳较多的现象。
2、缸内直喷：缸内直喷式汽油发动机的优点是油耗量低，升功率大。
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