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飞机也会受到地球自转的影响吗
1.简而言之，当飞机飞行时，它不受地球自转的影响。与海上航行的船舶相似，人从船头到船尾的时间与从船头到船尾的时间相同。为了更深入地了解，飞机飞行将间接受到地球自转的影响。因为飞行中的飞机实际上受到西风带的影响，西风带是由地球自转引起的。因此，当飞机飞行时，它将受到地球自转的间接影响。
2.它不受地球自转的影响。因为飞机是在卫星的轨道层飞行，卫星轨道层万有引力产生的磁力线都是垂直于地面的，也就是说万有引力的磁力线是与地球自转结合在一起的，使磁力线不能在水的方向上对静止和运动物体产生分力。如果分力不能产生，就不能影响静止和运动的物体，所以飞机的飞行不受地球自转的影响
3.从西向东飞行要比从东向西慢得多。我检查了还有一个理论基础，因为重力的存在，平面本身就具有引力。地心引力对飞机的影响相当于地球伸出一根绳子来绑住飞机。无论如何，飞机受到地球惯性的影响。
物理学家伽利略证明，无论地球是否在运动，它都不会影响抛向空中的石头。因此，很明显，飞机在空中的相对速度不会受到地球自转的影响。换句话说，到东方的较短旅程时间与地球自转无关。真正的原因是高空西风自西向东。我们的飞机飞到罗马时，是逆风状态，所以航速慢，航程自然长；飞回上海时，是顺风状态，所以航速快，航程自然短。
原因：地球不是发光和不透明的，地球是自转的。周期：一个太阳日，即24小时。
晨昏线的含义：昼夜半球的分界线，包括晨昏线。晨昏线的解释：①自转方法：遵循地球自转方向，从夜间到白天，是晨昏线；从白天到夜晚，是黄昏线。②时间法：当赤道局部时间为6点时，为晨线；当赤道局部时间为18点时，为弱线。③定位方法：晨线在夜半球的东侧，黄昏线在西侧；黄昏线在白天半球的东侧，晨线在西侧。
飞机在空中会随着地球自转吗
飞机在空中不会随着地球自转。因为飞机是在卫星的轨道层飞行，卫星轨道层万有引力产生的磁力线都是垂直于地面的，也就是说万有引力的磁力线是与地球自转结合在一起的。使磁力线不能在水的方向上对静止和运动物体产生分力。如果分力不能产生，就不能影响静止和运动的物体，所以飞机的飞行不受地球自转的影响。地球自转不影响飞机飞行，因为他是相对于地面飞行，而不是相对于地球飞行。
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飞机飞行方向和地球自转方向相反
解释这个问题，首先让我们来说明几个方向，如果从北极方向俯视地球，那么地球自转方向为逆时针，现在假设地球静止，那么太阳就是顺时针方向围绕地球运动，同时，飞机沿地球自转方向飞行则为逆时针围绕地球飞行，相反，如果逆地球自转方向飞行，则为顺时针飞行。对第一个问题的解答：作为飞机和太阳的参照物，假设地球静止，此时飞机沿地球自转方向飞行，即飞机飞行方向为逆时针（仍为北极方向俯视地球），太阳运动方向为顺时针，在太阳围绕地球旋转一周（24小时）的时间内，飞机和太阳会相遇两次（这里假设飞机围绕地球一周也用24小时，后面再解释速度变化的影响），这也就是你所说的“飞机上的人一天24小时会看到2次日出，日落现象”。对第二个问题的解答：还是按照此前的假设和观察角度，此时飞机逆地球自转方向飞行，即为顺时针飞行，同时太阳也是顺时针围绕地球运动，在这种情况下，相当于飞机和太阳同方向运动(同样假设飞机围绕地球一周需要24小时)，由于太阳和飞机同步，就会出现“逆方向飞行时，如果白天起飞会一直是白天”的情况。但现实生活中普通客机飞行速度大约为900公里每小时，围绕赤道一周需要40000/900=44小时，并没有太阳那么快（或者说没有地球自转那么快），这样就会使上面提到的现象在部分情况下成立（主要取决于出发时飞机和太阳的相对位置，也就是现实生活中的时间，中午出发和黎明出发可能观察到的结果不同）。飞机围绕赤道飞行一周需要时间最长，越接近高纬度，飞机围绕地球一周需要的时间就越短，也就越接近上面的假设（飞机飞一周需要24小时），上面提到的现象出现的可能性也就越大。个人理解，供大家讨论。
飞机受地球自转影响吗
飞机的飞行，几乎不受地球自转影响的。影响飞机飞行的主要是飞机本身的性能，还有天气，大气环流等。
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