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手动变速箱工作原理视频
想知道手动变速箱工作原理，首先要知道手动变速箱的结构。
变速箱是由各种齿轮和轴组成。齿轮是变速器最核心的部分，所有的齿轮都可以统称为齿轮组。再就是，变速箱内通常会有三根轴：输入轴、输出轴还有一根中间轴。
手动变速箱工作原理简单总结就是：挂挡，输入轴进行改变，通过中间轴的传递，最终在输出轴输出到差速器，差速器动了，轮胎也就动了。
也就是通过换挡拨叉，改变啮合齿轮的传动比（齿比），进而改变驱动力矩，以适合不同工况。
齿轮的转速和齿轮的齿数成反比。也就是齿数越多的齿轮，转速越慢。通过一系列大小齿轮的搭配，就可以得到不同的传动比。
输出轴上的齿轮并没有和轴直接连接，是靠一个“部位”进行连接。这个所谓的“部位”，是通过套筒连接齿轮和轴。
套筒是跟随挡位一起运动的。挂挡的时候会将套筒推向所需挡位的同步器，压迫同步器通过摩擦使得齿轮转速与轴同步。然后就能够挂入挡位了。
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手动变速箱的变速原理是什么
手动变速箱的工作原理，就是拨动变速杆通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。由于齿轮的大小不同，通过大小齿轮组合在一起，齿轮在转动时，其中一个齿轮的转动比要比另一个齿轮的转动比高，所以拨动变速杆就会输出不同的速度，一般手动变速器都是由5个挡位组成的，手动变速箱主要由壳体、输入轴、输出轴、齿轮、同步器、换挡拉杆以及拨叉等组成。变速器主要有三个作用，第一个是改变传动比，第二个是能够实现汽车的倒退行驶，第三个是可以使用空档，使发动机能够启动或怠速。除了手动变速箱，按照变速箱的结构还可以分为手动变速箱和自动变速箱，自动变速箱又分为液力自主变速箱，又叫AT变速箱，机械无机变速箱，又叫CVT变速箱，双离合变速箱，又叫DSG变速箱，AT变速箱主要应用在美系车上，CVT变速箱主要应用在日系车上，DSG变速箱主要应用在德系车上。
手动变速箱的变速原理是什么
【太平洋汽车网】通过操作换挡杆，使换档轴及换挡拨叉做出相应动作。换挡拨叉的运动，将同步器和对应档位的齿轮相啮合，从而实现对应档位的动力输出。手动变速器主要由操纵机构、传动机构、换挡装置、变速器壳体和盖组成。
操纵机构
为保证变速器能够准确地挂入选定的档位，并可靠地在所选档位上工作，设置了自锁装置（防止自动脱档并保证齿轮以全齿宽啮合）、互锁装置（防止同时挂入两个档位）及倒档锁装置（防止误挂倒档）。
传动机构
主要由齿轮、输入轴、输出轴、中间轴等组成。通过传动机构可实现不动档位的动力传递及输出。
换挡装置
常见的有直接滑动齿轮式、结合套式、同步器式3种。其中同步器式应用广泛。其作用是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，以缩短换档时间，并防止待啮合齿圈达到同步之前产生齿轮冲击现象。
手动变速箱原理
每个人在日常生活中都会遇到一些关于汽车的问题。下面小编就给大家介绍一下手动挡的原理。如果需要了解这个问题，可以参考一下。希望对你有帮助。手动变速箱的工作原理是换挡杆通过不同的档位组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的扭矩和转速。由于齿轮大小不同，大小齿轮组合在一起。当齿轮转动时，一个齿轮的转速比高于另一个齿轮的转速比，所以变速杆会输出不同的转速。一般手动变速器由五个档位组成，手动变速器主要由壳体、输入轴、输出轴、齿轮、同步器、变速杆和拨叉组成。变速器主要有三个作用，第一是改变传动比，第二是实现汽车的倒车行驶，第三是利用空挡使发动机能够启动或怠速。除了手动变速器，按照变速器的结构又可以分为手动变速器和自动变速器。自动变速器可分为液压自动变速器，也称为自动变速器，机械无机变速器，无级变速器，双离合变速器和DSG变速器。美国车主要用AT变速器，日系车主要用CVT变速器，德系车主要用DSG变速器。
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