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什么是摩托车半热熔胎
热熔胎即为在一定温度下表面呈溶化或叫做凝胶状态的车胎，一般在F1中使用，这种胎可以在行驶一段时间后，表面达到90摄氏度后变成凝胶态，故可提高抓地力。f1赛的暖胎圈就是这个道理.
半热熔胎就是超级跑车和一些资深改装车玩家用的，工作温度相对低一些，但也可以产生比普通胎强得多的抓地力，寿命也会比普通胎短一些。
一般使用半热熔胎,寿命相对长点,对道路要求较少
全热熔轮胎的优缺点
1、性质不同：
热熔胎在使用中与路面摩擦，随着胎面温度升高而使自身融化呈凝胶状态的车胎，能够给车辆提供极佳的抓地力。半热熔轮胎在温度升高后能够有接近全热熔胎的抓地力，磨耗程度也在控制范围内。
2、抓地力不同：
半热熔轮胎达到工作温度时会软化轮胎胎面，产生很高粘性，从而提高抓地力。半热熔轮胎有着更先进的胎纹设计，在胎纹减少的情况下能够达到与普通轮胎一样的排水效果。热熔轮胎表面温度达到90摄氏度后变成凝胶状态，可提高抓地力F1赛车中的暖胎圈就是这个道理。
扩展资料：
热熔胎可分为全热熔胎和半热熔胎，它们在价格、抓地力、胎壁的硬度等方面不同。全热熔胎的价格要比半热熔胎的价格贵，这对于业余赛车爱好者来说难以接受，它们大都选择半热熔胎；热熔胎是通过摩擦的热量让胎质变软，软化后的橡胶摩擦力大增，从而提高轮胎的抓地力。
全热熔胎的粘性要比半热熔胎强，抓地力也就更强，但是如果在马路上的砂石等杂物很多，轮胎上粘了这些东西反而对抓地力会有负面的影响， 所以全热熔胎并不适合一般的道路行驶。
什么叫半热熔轮胎作用与好处
半热熔轮胎是指胎面温度升高，使自身熔化成橡胶的轮胎。汽车在行驶过程中，轮胎会不断与路面摩擦，使胎面产生热量，流动性比冷胎情况下的硫化橡胶更好，更柔软。软化后，轮胎与地板的附着力提高，抓地力更强，进而增强了汽车的转弯极限，这也是很多跑车在冲刺时轮胎发烫的原因。
半热熔轮胎多用于跑车，以及一些性能优异的超级跑车。当轮胎表面达到一定温度后，抓地力会有很大的提高，但相对于一般轮胎，价格相对昂贵。如果半热熔轮胎在整个使用过程中未能达到工作温度，其使用寿命与一般轮胎相同。如果半热熔轮胎在整个使用过程中超过工作温度，其使用寿命会大大缩短，一般只有普通轮胎的一半。(一般轮胎使用寿命为3-5年或6-8万公里作为参考)，常用的半热熔轮胎耐磨指数值仅在100以下。
半热熔轮胎是热熔轮胎的一种，另一种是全热熔轮胎。因为全热熔轮胎价格昂贵，业余跑车爱好者很难接受，所以有了半热熔轮胎。轮胎制造商在制造轮胎时添加了凯夫拉化纤等化学材料，提高了胎壁强度，同时减轻了自身重量。众所周知，这种轮胎的环境温度低于全热熔轮胎，但也具有一定的热熔特性。再加上出粮出水的设计方案，可以拥有接近全热熔胎的抓地力。相对来说，半热熔轮胎的性价比很高。
什么是摩托车半热熔胎
半热熔胎在温度升高后能够有接近全热熔胎的抓地力，磨耗程度也在控制范围内，在市场上成为性能族热门的选着。
优点：湿地抓地力强，排水性能不错，热切高速稳定性好。
缺点：胎壁较软，赛道使用反应优点慢，重刹车情况下轮胎变形严重。
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