雅阁锐T动什么意思,国产新能源车对比

本文目录

• 1.国产新能源车对比
• 2.加速电动化
• 3.t动和混动是什么
• 4.全新雅阁别具三智科技魅力 有电没电行稳致远

国产新能源车对比

当下汽车市场热门话题非新能源莫属，新能源中混混动持续成为时下顶流话题。面对中国汽车品牌该领域的内卷程度，广汽

不拿出点真东西看来是不行，全新

作为当家花旦，一马当先冲在了最前面。近距离接触它之后，相信其能赢得中国新消费群体的钟爱。

作为雅阁第十一代车型，新车设计发生明显改变，区别于以往车型，全新一代雅阁造型更加年轻化，同时其最大的亮点是动力系统的升级，搭载了最新第四代i-MMD双电机插混系统，新车共推出两大动力类型共七个版本。其中，e：PHEV强电智混车型市场指导价22.58-25.88万元，锐.T动车型市场指导价17.98-22.88万元。我们此次试驾的是e：PHEV版本车型。

全新雅阁基于Honda Architecture新架构全新的造车理念打造，采用全新的造车理念和工艺，前脸风格延续了本田一贯的简洁稳重，但前脸羽翼式LED前大灯及LED流光转向灯，配合格栅及灯组等全新设计元素的加持，又充满时尚个性。

而e：PHEV版本车型与锐.T动系列车型均采用了低重心修长宽体车身设计，标志性的腰线和C柱溜背设计，将运动与

融为一体。两者在外观上的区别较小，主要是在细节上的处理，燃油版车型与混动版车型LOGO样式的差别，会表明其动力属性的不同。

试驾的e:PHEV版本车型在尾翼、下包围、鲨鱼鳍等位置采用亮黑装饰，释放的运动轿跑气质，更注重细节的设计迎合当下年轻人审美。

新车在车身配色上增添了四款外观色——极速绯红、极夜流银、格陵兰白和威尼斯蓝，时尚感扑面而来，也满足了不同年轻人的喜好。

进入车内，整体设计与外观相得益彰，全新一代雅阁似乎是越来越懂国人的需求了，毕竟在以颜值为卖点的产品市场上，没有点儿功力确实不好意思拿出手。

新车整个内饰不仅变得更加精致和充满时尚感，还专为中国用户设计了座舱环境控制旋钮，整个内饰的功能布局以及操控习惯更符合国人的用车理念，配合12.3英寸中控屏，实现车内设置功能的调节，同时控制旋钮还能作为钟表显示时间，显示效果不错。

除此之外，新车配备10.2英寸仪表盘、贯穿式空调出风口以及11.5英寸HUD抬头显示，传统的燃油版车型和混动版均采用相同设计，动力上的差异，让消费者有了更清晰的选择方向。

智能化配置方面，全新雅阁全新雅阁率先搭载的Honda CONNECT 4.0智导互联车机系统，整体操作流畅，拥有carplay等 ，还实现了语音助手、车家互联、手机

控制和OTA在线升级等全新功能。

新车还配备DMC驾驶员状态感知系统，可记住多达150项设置，驾驶者上车即可瞬间切换专属设定；语音控制系统可方言识别、免唤醒操作，更具人性化。Cabin Watch后排守护，可通过流媒体后视镜的摄像头查看后排情况，丰富的科技配置无疑增强了全新雅阁的市场竞争力。

试驾过程中，很多时候为了能够省去手动操作，一句“你好，本田”，即可轻松唤醒语音助手，从而进行路线导航、查询天气、启动AI畅聊等功能，让出行变得更富乐趣。

新车还支持远程控制等功能，而当车辆不在身边时，用户可以通过“广汽本田APP”实现对车辆的远程控制，如进行车辆状态确认、远程开关门锁、远程启动空调、导航信息发送到车上等，这一功能对一些偶尔担心车辆安全的小伙伴而言，省去检查是否锁车的繁琐步骤。

空间表现上，全新一代雅阁车内提供了一系列便利的储物空间，不过由于溜背式设计，必然会牺牲一部分后排头部空间作为代价，好在腿部空间充裕。

需要注意的是，全新雅阁将电机放到了发动机位置，这样整个发动机舱变得更加紧凑，而电池被搁置在车辆尾部，致使后备箱凸起较大鼓包，以致后备箱存储空间大打折扣。

作为插混版与混动版的区别是充电接口，其中雅阁插混版的充电口位于车身左侧，后部是加油口，前部是充电口。行李厢里备有充电线，支持220伏交流电充电。

动力系统上，全新雅阁提供e:PHEV插混版和1.5T汽油版两种动力类型可选。其中，e:PHEV车型搭载的第四代i-MMD双电机混动系统由高燃效发动机与全新三电科技组成，拥有纯电、混合、发动机直驱三大驱动模式。采用全新2.0L直喷阿特金森发动机，匹配全新的E-CVT双电机变速箱。此外，新车NEDC工况纯电续航106km，日常通勤用纯电，安静舒适且零油耗；NEDC工况匮电油耗4L/100km，加满一箱油可跑上1000公里。

此次试驾重点依旧是这套全新的动力系统，在试驾过程中，纯电续航达到106KM，可以满足80%中国用户的日常通勤往返的出行需求，精准调校的三电系统，可以带来线性、平顺的电驱驾乘体验，且无EV车型常见的眩晕感。相比纯电车型，雅阁最大的优势就是省去了续航里程焦虑，这一点是纯电动车型所不能媲美的部分。

试驾过程中，雅阁e:PHEV车型平顺性出色，加速丝毫不拖泥带水，在保持舒适的同时，运动性上也有明显进步。方向指向性非常精准，与此同时，悬架的支撑性也非常的出色，令激烈驾驶更具信心。

噪音控制的不错，车内安静舒适，混动版车型智能化程度较高，辅助驾驶功能齐全，在低速拥堵情况下，全新十一代雅阁能通过摄像头和雷达，感应前方车辆和行车线，实现自动跟随前车并保持在车道中间行驶，降低用户的驾驶负荷。

综合而言，全新雅阁已形成“HEV、PHEV、EV”全矩阵电动化，全新雅阁e:PHEV是本田电动化迈出的重要步伐，这种变化尤其是在国内汽车市场，新能源车关注度越来越高的环境中，搭载全新混动系统的雅阁有望迅速打开热销局面，重塑雅阁品牌在B级车市场的产品竞争力优势。

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加速电动化

进入到电动化时代后，曾经的日系三剑客：

、

、

已经丢失了不少市场份额，让此前的优势不再，现在的市场已经“无电不欢”，所以面对市场这些日系品牌下的各个车型也正在改变。

5月20日，广汽

全新雅阁(ALL NEW ACCORD)在厦门迎来了上市，其中，e:PHEV强电智混车型市场指导价22.58-25.88万元，锐·T动车型市场指导价17.98-22.88万元。这次产品的最大亮点就是新发布了插电式混合动力车型，正式开启“加电”，而这也是和此前的油混有着一定区别的。

而广汽本田雅阁的首次“加电”，也是为了能够让产品在电动化时代下变得更加均衡，用自己的产品力符合商务、实用和运动的属性，因为只有这样才能去夺得C位头衔，当然它也必须得到本田方面的大力支持，在新的起点上，本田已不容有失。

此刻焕新

从1976年本田汽车推出第一代雅阁，时至今日已经更新至11代。所为作为中国汽车市场最具影响力的车型品牌之一，雅阁品牌国内累计销量已超320万辆，并且也是广汽本田打开中国市场的尖头兵，为后续的产品打下了品质和性能的基础。

对于即将突破千万用户的广汽本田来说，全新雅阁的到来绝不仅仅是一款换代轿车那样简单，它的首次“充电”意味着本田将在华开启一段全新的旅程。当中国用户的用车需求越发领先全球之时，本田在几年前选择将重心转移至中国，如今插电式混合动力雅阁的到来更像是本田对中国消费者的承诺兑现。

本次发布会，广汽本田携手与全新雅阁具有同样精神理念的人气IP《全职高手》、重塑雕像的权利乐队开启跨界合作，以一系列互动活动开启了智电新体验。为什么会与“全职高手”和“重塑雕像的权利”一同跨界呢？其实全新雅阁就是想和重塑雕像的权利做一个音乐与新电的碰撞，和全职高手做一个超越时代的电动化科技品。

在现场，广汽本田汽车有限公司执行副总经理兼广汽本田汽车销售有限公司执行副总经理李进说道：“全新雅阁天生优秀，有三智、更有高品质，当下，人们不仅关注智能科技的新鲜感，更重视车辆品质可靠性带来的安全感。雅阁常年霸榜客户满意度和保值率排名，再次进化的‘最强雅阁’将继续把一流品质‘打在公屏上’”。

增强“战斗力”

雅阁有着足够光荣历史去讲述原来的故事，但是好的销量和好的产品终究是之前产品的标签，这次的换代能否让销量提升，还是要看它自己的真本领。对于动力来说，本田也算是澎湃性能的代名词，而这次e:PHEV强电智混也有可能带来新的王朝。

此次全新雅阁最大的亮点以及最引人注目的变化是新增的插电式混动系统，也就是本田第四代i-MMD插混系统，这是由2.0L发动机、发电机、驱动电机、电池组、E-CVT等部件构成的一套动力系统。

其中，发动机最大功率109kW，电机最大功率135kW，系统综合最大功率152kW，综合最大扭矩335N·m；配备的是一块17.7度电池，NEDC工况纯电续航106km，日常通勤用纯电，安静舒适且零油耗，为雅阁的车主带来新的出行方式。并且NEDC工况匮电油耗4L/100km，加满一箱油可跑上千公里。

在本田的第四代i-MMD双电机混合动力系统赋能下，全新雅阁e:PHEV有希望迅速打开市场局面，增强雅阁品牌在竞争激烈的B级车市场的“战斗力”，以全面焕新、大幅增值的动力价值，进一步强化雅阁品牌年轻化、运动化、智能化和高端感。

对于行业而言，全新雅阁e:PHEV将以本田尖端插混技术唤醒PHEV市场的全新活力，做PHEV市场的引领者，为PHEV市场塑造更具实际意义的价值样本，促使整个PHEV市场向更加理性的方向发展，真正在未来无碳出行社会中做出新能源车应有的贡献。而雅阁e:PHEV也将带领本田的系列产品走向电动化，为接下来的产品铺路。

全新电动旗舰

在十一代雅阁的外观部分，和十代雅阁偏年轻运动不同，新一代车型取消了前两代车型标志性的镀铬条设计，把前倾的中网换成了六边形的设计，和此前推出的

较为相似，中网内部还采用了黑色的多层三角形结构组成，看起来更为干练，也偏运动商务一些，或许产品就是要为了那些高知青年所打造，在重视本质的同时也追随潮流，并享受当下。

车身尺寸方面，全新雅阁的车身长宽高分别为4980×1862×1449mm，轴距为2830mm，其中车身长度增加了74mm，此次车身长度的大幅增加，也让这一代雅阁成为了有史以来车身长度最长的一代车型，已经即将达到5米的车身长度，同时得益于“本田MM理念”的加持，其在空间方面的表现也将与其他竞品拉开差距。

侧面改动不算大，但是在e:PHEV车型上能够看到A柱下方多出了一个充电口，更能展现出这款插混车型的特征。锐·混动还新增e：HEV专属个性标识，搭配全新蓝底车标、运动感翼鳍形状设计的排气管等专属设计。

全新雅阁配备了一体化智能科技中控台，配合10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬头显示，打造出“四屏联动”。全新进化的Honda SENSING 360安全超感系统采用5个毫米波雷达+6个声呐传感器+前方摄像头方案，使探测精度和距离得到大幅提升。

并且这次的雅阁还率先搭载了Honda CONNECT 4.0智导互联，带来Honda史上最智能、最丰富的用车体验，以安全CONNECT为核心，DMC驾驶员状态感知系统让每一项设置专为你而调整，Cabin Watch后排守护可随时查看后排情况，为从个人到家庭的全领域出行，带来智能安全互联享受。

随着市场的竞争越来越激烈，如何在市场中站稳脚跟，保持竞争力是企业需要解决的一个重要问题。而面对电动化的竞争对手，广汽本田也用雅阁e:PHEV车型来进行直面对抗，虽然现有的价格可能不够给消费者太多震撼，但发布时就已经给出了六千元的保险补贴，算是一个诚意的展现，而随着终端市场的优惠到位，广汽本田雅阁依旧会是市场中最有竞争力的那一个。

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t动和混动是什么

t动就是完全燃油的车，而混动则是燃油加上耗电的车。两者之间最大的区别就是一个耗电，一个不耗电。t动车型有：陆风X7、绅宝D60、哈弗H6、雪佛兰科鲁兹、法拉利FF等；混动车型有：雷克萨斯es300h、别克君越eassist、比亚迪秦、本田雅阁锐混动、丰田凯美瑞双擎等。以2021款哈弗H6第三代2.0T自动两驱Max为例，其车身长宽高分别是4653mm、1886mm、1730mm，轴距为2738mm。2021款哈弗H6第三代2.0T自动两驱Max是长城汽车推出的一款紧凑型SUV，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率是155kw，匹配7挡双离合变速箱。该车的驱动方式是前置前驱，前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架。

全新雅阁别具三智科技魅力 有电没电行稳致远

云南玉溪市澄江市、江川区、华宁县之间有一片汪洋，乃抚仙湖，湖水晶莹剔透、清澈见底，古人称为“琉璃万顷”。此湖面积212平方千米，仅次于滇池和洱海，环湖103公里，难得的是水质属一类水，可直接饮用。在这样一个环境保护非常好，湖山风光旖旎的地方，刚上市不久的全新雅阁大型试驾活动来此举行，不能不说颇具深意。

这深意便是，全新雅阁e:PHEV作为首次搭载第四代i-MMD双电机混动系统的新能源车型，可享免购置税且在部分城市可上新能源绿牌，凸显广汽本田再次迎合了新能源时代的需求，和对市场的价值与格局的重新梳理，为车市奉献出环保节能与驾趣的最佳解决方案，展示出电动化时代的另类魅力。

PHEV版雅阁作为插混，首先在动力系统上远超燃油版，油电混合续航里程可达1000多公里，而油耗竟然可以只4升。纯电续航百多公里，日常通勤可以不烧油，用车经济性首先便诱惑人。加之智能、安全等方面的卓越功能，该车被称为拥有智动、智座、智驾三智科技魅力的新车型。

智动——融合性能与环保，有电没电一概快省稳

全新雅阁e:PHEV搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，是Honda首款搭载e:PHEV插电式混动系统的轿车。新系统由高效发动机和三电系统组成：采用了41%热效率的2.0L直喷阿特金森发动机；E-CVT变速箱采用平行轴结构，实现速度与扭矩双提高；PCU动力控制单元和IPU智能动力单元均实现了小型化、高功率。

第四代i-MMD双电机混合动力系统

全新雅阁e:PHEV采用全新的三电科技，这套系统在HEV之上更增值，有电时纯用电，不仅能尽情享受电驱“畅快”的驾驶乐趣，更是“省”出天际，完全零油耗；没电时化身HEV车型，强电智混带来更澎湃高效的混动体验，NEDC工况纯电续航达到106km，NEDC工况匮电油耗4L/100km，综合续航超1000公里，长途出行无忧。简单说，这套系统“有电没电，快省稳不变”，是当下电动化出行的最优解！

全新雅阁基于Honda Architecture新架构全新的造车理念打造，采用全新的造车理念和工艺，车身采用大量热成型钢和超高强度钢，将高刚性、低重心、轻量化等优势特性融入车身，实现驾驶性、舒适性、安全性的全方位突破。全新雅阁锐·T动则延续了雅阁一贯的优异驾控表现，继续搭载1.5T直喷涡轮增压VTEC发动机，匹配CVT无级变速箱，经过全方位优化，动力响应与静谧性更出色。

智座——四屏联动，舒享智能科技新体验

智能化时代下，全新雅阁以“四屏联动”打造全维数控座舱，刷新交互体验。座舱环境控制旋钮专为中国用户打造，可统一操作空调、音响、照明等车内环境。全新的10.2英寸仪表盘+12.3英寸中控屏，界面UI图标更清晰易懂。11.5英寸HUD抬头显示系统，可更直观立体地显示驾驶信息、驾驶辅助等信息。

全维数控座舱

Honda最新的互联科技Honda CONNECT 4.0智导互联系统，涵盖导航、个人辅助、生活·安心服务、智能手机穿戴终端、娱乐服务等几大核心功能，打造全方位私人订制式的互联。全新的百度地图，实现导航与个人的紧密互联。DMC驾驶员状态感知系统，可记住多达150项设置，驾驶者上车即可瞬间切换专属设定；语音控制系统可方言识别、免唤醒操作，更具人性化。Cabin Watch后排守护，可通过流媒体后视镜的摄像头查看后排情况。

Honda CONNECT 4.0智导互联系统

全新雅阁既是Honda的技术旗舰，更是舒适享受的旗舰。7色智能氛围灯，可根据用户的操作、功能等进行变换互动。专为雅阁量身定制的殿堂级BOSE豪华音响系统（12扬声器），打造身临其境般的听觉享受。还配备了豪华麂皮座椅、15W快充无线充电，打造视、听、用全方位的舒适体验。

豪华麂皮座椅

智驾——贴心驾驶辅助，驾驶安心便捷

面对市场和用户激增的驾驶辅助需求，全新雅阁搭载最新的Honda SENSING 360安全超感系统。硬件上，系统采用了前后各6个声呐传感器、前方各个角落合计5个毫米波雷达，以及前方摄像头，大幅提升探测性能。新增的FCTW穿行先知、LCCM变道后卫可以极大提升日常的安全系数，让用户在路口会车和变道超车等使用场景更放心，真正用科技回避事故改变生活。

Honda SENSING 360安全超感系统

Honda SENSING 360还实现了更高阶的驾驶辅助。ALCA变道智驾在高速上只需轻拨转向灯，系统在判断安全的情况下就可以自动实现变道；ACC Corner Speed Asssist弯道智驾让主动巡航系统对弯道的应变能力大幅提升，系统会识别前方弯道的曲率，实现平稳过弯。系统还可以在无标线的情况下完成辅助，智能泊车辅助、LKAS车道保持可实现无标线辅助。最后，全新雅阁还标配10个安全气囊、行人保护系统，贯彻雅阁一直以来的高标准安全表现，全天候守护用户安全。

插电混动、纯电动、燃油车之间，你选谁？

经过深度试驾，全新雅阁展现出了顶流标杆实力，智动、智座、智驾构建的三智科技，有电没电快省稳不变，更是广汽本田技术造诣的另一个体现。面对新时代，全新雅阁已经迅速实现了智电转型，不管是智能化还是电动化，都展现出Honda技术旗舰的魄力与底气，可见雅阁依然是中高级轿车当之无愧的标杆。而在上市的销售策略中，广汽雅阁也显示出对消费者的拳拳诚意。

全新雅阁市场指导价17.98万-25.88万元，广汽本田推出多项限时权益。锐·T动舒适版以上车型的购车用户可享至高万元置换补贴和三年6次免费基础保养，按揭可享“首付2万元起，或最高5年0息”超值金融政策，全款购车可享6000元保险补贴；e:PHEV车型购车用户可享充电桩免费送装服务，至高万元置换补贴和三年6次免费基础保养；同时全系还可叠加车机流量5年无限畅享，整车3年或10万公里质保，三电8年或15万公里质保等多重限时权益。

这里对雅阁锐·T动车型且不表，面对e:PHEV强电智混车型22.58-25.88万元如此性价比的车，在插电混动、纯电动、燃油车之间，你选谁呢？同级的纯电动车，价格通常比雅阁e:PHEV版贵，燃油版显然又不如雅阁e:PHEV驾驶带劲，而同级混动雅阁e:PHEV不仅价格显然有优势，且在驾趣与性能及配置等方面看来，也不会逊色。综合比较而言，车友邦认为显然雅阁e:PHEV车型是有着诸多优势的，大有重构新能源车市之势头，加之广汽本田作为头部合资车企的品质，就看你选还是不选了。

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