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铁路机车是如何分类的
三大类，蒸汽，内燃，电力。
蒸汽机车目前几乎全部退役，可以忽略
内燃机车主要是DF系列和HXN系列，常见的有DF4(B/D),DF5,DF7,DF8B,DF11,DF11G
电力机车，SS系列以及HXD系列，如SS1,SS3(B),SS4,SS7E SS8,SS9(G)
另外还有6K,8K等，多为国外进口，现已退役
铁路机车按原动力不同分哪几种类型
铁路机车分为这三种：
一：蒸汽机车。
二：内燃机车。
三：电力机车。
我国目前铁路干线运用的电力机车的类型与各自的技术特点担当的主要牵引区段
客运 SS8 SS7E SS9G 比较多
货运 SS3B SS4BSS4CSS4G SS5 SS6B
HXD1 HXD1B HXD2 HXD3 HXD3B
西北各局客运是SS7E和SS7C，货运主力是SS3。
用的电机主要就两种.直流和交流的.直流的如SS9G采用的ZD115,交流的比如和谐上的.直流的也有区别,一般在励磁形式上,比如SS9G是串励,SS7E是他复励.机车用电机主要要求就是可靠性高,体积小,启动力矩大,偶包括在电机学的内容里.而且也不是特种用途的电机,直流电机的控制技术不想那些那么复杂,交流的因为中国还没学会日本欧洲的调速技术。
交直流电力机车是这样的：
1从接触网受电
2经过变压器
3经过晶闸管桥式整流电路，这个环节还可以利用调节触发角来调压，从而实现对电机的调速。另外利用PLC等实现恒流准恒速。
4到电机，电机通过碳刷接到车轴上。驱动机车。
简述铁路机车的作用和类型
①客运机车：
牵引客车车列的机车，需有较高的运行速度和起动加速度，并能作长距离运行，但牵引力不一定要很大。
②货运机车：
牵引货车车列的机车，须有相当大的牵引力，能作长距离运行，但运行速度不必很高。
③客货通用机车（或通用机车）：
牵引重的（辆数多的）客车车列或较轻的快速货车（装鲜活货、冷藏货等）车列，其性能介于客运机车和货运机车之间。
④调车机车：
在车站内或编组站（场）用于车列的解体和编组，如牵出、转线和车辆的取送等作业的机车。这种机车起动和停车频繁，正向和反向行驶频繁，应有足够的粘着重量、牵引力、起动加速度，必要的功率和良好的换向性能，运行速度可更低些。调车机车有站内调车机车和编组站调车机车两种。前者适用于车站进行客车车列或部分货车车列的摘挂和牵出作业，也适用于工矿企业厂内运输，所需功率较小；后者适用于编组站（场）进行车列解体、编组和牵出作业，也可兼作短途运输。
⑤工矿机车：
担任采掘、冶金、石油、化工、森林等企业内部运输和工厂内部运输的机车。一般说功率比铁路干线用的机车小，速度要求也不高，但须有足够的牵引力。在某些特殊工厂运输用的机车还须有防火、防爆等设施。为此，有几种专门设计的机车，如：压缩空气机车，以压缩空气贮气罐代替蒸汽机车锅炉，将压缩空气降压输至汽缸工作；无火蒸汽机车，又称蓄蒸汽机车，实际是无火箱的常规蒸汽机车，是将有一定压力和相应温度的饱和蒸汽和饱和水储于保温的锅炉内降压输至汽缸工作；蓄电池机车，自身携带蓄电池供电给牵引电动机来驱动车轮的电力机车。
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