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本田飞度用什么型号机油最好
可以查看机油尺上的机油液面，若是在MIN刻度线以下，或是颜色偏黄黑色，就说明机油该换了。当机油量过少或是过脏都表示该机油的使用寿命已经达到了上限。本田飞度查看发动机机油的正确办法是，先将车子停放在平坦的地方，然后发动汽车大概三分钟左右再熄火，等待5分钟过后，机油全部回流到机油壳底再准备车辆。将发动机舱盖打开，看到里面一个黄色的盖子，抽出来就是机油尺，抽出来以后用干净的抹布将机油尺擦干净，接着再重新插入到底位置，稍等一小会，抽出来看机油尺上机油的液面痕迹，就能够看到机油的具体的位置，在MAX与MIN之间都属于正常的。最后观察机油颜色，黄色是最正常的，要是机油偏黑色的话，则说明机油已经太脏了，需要及时更换了。
飞度加机油口在哪里
在发动机舱的机油加注口添加。
加注口有个黄色的小拉手，拉开机油口盖，即可添加机油。
在添加机油，应尽量选择多级油。
多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。
基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。
选购机油必须先要懂粘度等级，粘度太大或太小，均会对发动机造成损害。
W后面所带的数字是表示汽车行驶状态，发动机处于高温时机油的粘度值。
购买机油时，建议参照汽车使用说明书上要求的粘度值。
如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。
如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。
汽车行驶所在地区，冬天最低温度多少，必须选择比本区域承受温度更低的机油。
飞度首保用什么机油
可以的。
1.运转发动机，使其达到工作温度。然后使用千斤顶将车辆顶起，拉起手刹车并将前轮用木楔挤上。
2.在油底壳下方放置旧油容器，找到油底壳的放油螺栓，慢慢拧开放油螺栓，小心不要接触到热油。让机油多滴下一段时间。检查放油螺栓，重新安装放油螺栓，注意不要将螺栓拧的过紧，防止油底壳损坏。
3.将盛油容器移到油滤下方，使用机油滤芯扳手将滤芯拧松，用手将其拧下。如果滤芯依然很热，记住一定要戴上手套。不要担心滤芯拧的很紧，在拆下过程中会损坏滤芯。只要不损坏安装滤芯的接口螺丝和滤芯周围的部件就可以了。毕竟拆下的滤芯我们不再使用。参照用户使用手册选择合适的机油滤芯。
4.使用新机油涂抹新滤芯的接口垫圈。如果滤芯安装位置是垂直的，可以在滤芯中倒入一些新机油，这样可以在下次发动机起动时减少干磨。用手将滤芯拧入，按照指示的方法将滤芯拧紧（通常是在用手将滤芯拧紧后再拧入3/4圈）。
5.接下来，将新机油到入油底壳，参照用户使用手册的介绍。可以使用漏斗，防止将机油倒在发动机外部。检查发动机下部是否有泄漏。如果没有泄漏，放下车辆，检查机油尺，并起动发动机。起动后仪表上的指示灯应该马上熄灭。最后，关闭发动机重复检查机油量。根据当地法规处理旧机油和滤芯。
飞度自己换机油视频
Fit可自行更换机油:1.运行发动机以达到工作温度。然后顶起车辆，拉起手刹，用木楔挤压前轮。2.将旧油箱放在油底壳下，找到油底壳的放油螺栓，慢慢拧下放油螺栓，注意不要接触到热油。让油滴一会儿。检查放油螺栓，重新安装放油螺栓，注意不要拧紧太紧，以免损坏油底壳。3.将机油容器移到机油滤清器下方，用发动机机油滤清器扳手松开滤芯，并用手将其拧下。如果滤芯还是热的，记得戴手套。不要担心滤芯拧紧，拆卸时会损坏滤芯。只要用于安装滤芯的接口螺钉和滤芯周围的部件没有损坏。4.参考用户手册选择合适的机油滤清器滤芯。5.用新的发动机机油涂抹新滤芯的接口垫圈。如果滤芯的安装位置是垂直的，可以往滤芯里倒一些新的机油，这样可以减少下次发动机启动时的干磨损。用手拧入滤芯，并按照指示的方法拧紧滤芯。6.向油底壳加注新机油，请参阅用户手册。漏斗可以用来防止机油流出发动机。检查发动机下部有无泄漏。如果没有泄漏，放下车辆，检查油尺并启动发动机。启动后仪器上的指示灯应立即熄灭。最后，关闭发动机并再次检查油量。根据当地法规处理用过的机油和滤芯。选择发动机机油时请注意:1.机油的选择应根据发动机的要求。要求较低的发动机不一定要用太高级的机油，要求较高的发动机也不能用低级的机油。2.应尽可能选择多级油。多级油经济、寿命长、效率高，对发动机有很好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、油压低于普通油的现象，这些都是正常的。3.有些国产名牌机油质量相当不错，价格也比进口同类产品低很多，可以放心使用，不必盲目追求“洋油”。4.如果发动机状态良好，季节温度低，应尽可能使用低粘度的机油，使油路畅通。例如，在炎热的季节或发动机磨损严重的情况下，选择高粘度的机油有助于形成油膜，减少发动机磨损。广州本田飞度的本田1.5升VTEC发动机在动力设计上比以往同类发动机更轻更紧凑，气门夹角更小，实现了燃烧室的紧凑性，实现了快速燃烧，减少了运动部件的摩擦，大大提高了发动机的效率。最大输出功率为88kW/6600rpm，145Nm/4800rpm，采用先进的VTEC可变气门正时和升程技术。有中低速和高速两套不同的气门驱动凸轮，通过电控系统的自动操作，可以自动切换，优化进气口和燃烧室的设计，实现分层完全燃烧，使发动机在任何转速下都能达到动力性、经济性和低排放的统一和优异状态。通过快速燃烧和低摩擦，实现“高动力、低消耗、清洁排放”的高度和谐。
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