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狠起来连自己都骗
狠起来连自己都骗，吉利三缸SUV增排气阀门，可模拟V8声浪
按照年度销量来排名的话，吉利集团确实可以排在自主品牌第1位，其实这样的局面也完全就是吉利汽车自己争取而来的，这么多年摸爬滚打已经形成了自己的独特设计思路，吉利旗下的新车型往往会比较符合年轻人口味。对市场需求的把握非常精准，比如轿跑SUV车型刚刚有火起来的迹象，吉利就迅速推出了新产品星越，轿跑溜背三厢车逐渐成为主流，今年吉利又紧跟节奏推出了星瑞，再加上走低价路线的吉利豪越等产品，吉利旗下家族阵营基本上不用为销量发愁。
除了以上热度比较高的新产品之外，吉利汽车还在积极推动原厂改装模式，最近吉利汽车宣布旗下的入门级SUV车型 缤越pro将会提供原厂声浪改装套件，也就是在高配车型的基础上额外增加一套排气阀门控制系统，目前这套选装包具体价位还没有公布，不过这套选装包应该会吸引到很多年轻的消费者关注。
所谓的声浪模拟系统其实就是在排气管出口前端增加电磁阀门，这种改装方案并不新鲜，不过原厂改装案例并不多，此前比较出名的就是上汽名爵6，高配版本自带排气阀门。这次吉利缤越pro也是同样的思路，既然发动机排量太小，无法产生迷人的声望，那就干脆在排气管上动手脚，可以说是狠起来连自己都骗。
吉利汽车提供的排气声浪模拟系统提供三种不同的模式，分别为轻撩，澎湃，炸街，听名字其实就可以怎么演出力度不同，如果驾驶员比较含蓄，可以将排气阀门打开一个小角度，带来类似高性能4缸机的声浪，如果还嫌力道不够，理论上这套排气阀门可以模拟出v8跑车的声浪，也就是所谓的炸街模式，当然这种模式在夜间不建议开启，很可能会扰民。
那么这款吉利小型SUV究竟有几斤几两？其实吉利缤越仅仅搭载了1.5t涡轮增压三缸发动机，这台发动机极限输出177马力，峰值扭矩255牛米，显然算不上什么高性能发动机，不过搭配一套7速湿式双离合变速箱，整部车的加速能力还不错，零百加速可以跑进7.9秒。此前原厂已经提供了黑色小尾翼和红色卡钳之类的装饰套件，这次增加排气声浪系统之后，将会成为更具特色的小钢炮SUV，这也是吉利汽车下一步的小算盘，在经典车型的基础上增加更多的原厂改装套件，满足90后和00后消费者追求个性化的市场需求。
问题来了，你觉得这车搞出V8的动静有必要吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
行政轿车有哪些
为了抓住更多年轻消费者的心，所有车厂都在做运动转型，定位向运动靠，产品向运动靠。很多车厂为了一洗车系固有的“老年化”形象，都要标榜一下运动化什么的，例如 奔驰E这样的中大型行政房车，也开始了“年轻化”道路。
作为一台行政房车，静谧的驾驶舱的确是相当舒适，这在一些接待或者是重要场合是很合适的。但不少E级车主大部分时间其实都是自己一个在驾驶，总会想着车后有点小动静，但也不至于要像AMG那样癫狂。
图：奔驰W213 E300L的中尾段阀门排气，中段并无巨大的消音鼓身，仅有一个高流量的圆形鼓身。
图：中段到尾段位置刚好有后差速器的阻挡，排气自然要完美避开。
图：细心的朋友一定会发现，由于奔驰E的设计，排气造型尾嘴是直接镶嵌在后杠上，为了保持原厂低调外观，这套排气可直接沿用这排气尾嘴。
图：两侧排气鼓身均带有阀门。
图：阀门打开时，废气从最短管路直接排出，排气更畅顺。
图：关上阀门，排气相当安静，且尾部看起来并没有任何变化。
什么车原车带阀门排气
汽车阀门排气工作原理制动时，用阀门发动机排气管关闭，发动机曲轴强制进行旋转运动，在压缩和排气行程时，空气在气缸内被压缩，增加了活塞排气阻力，通过传动系达到降低车速的目的在关闭排气管通道的同时，切断燃油供应，所以。
一般改带阀门的排气管，通常是中尾段都换掉 不管怎么改，只要打破原厂设计的排气背压，排气流速有变化，低转扭矩肯定会更弱。
对车子来说，排气直通的好喜欢装B的话，带阀门的排气管可以把排气的轰鸣声调得和法拉利的排气声有点相似，不过内行一听就知道。
可变阀门排气的控制逻辑大致分为两种，一是手动控制，二是电脑自动控制手动控制润卡提示这里并不是说真的需要驾驶员亲手把阀门打开，通过排气系统所配套的遥控器等电子设备控制阀门的开启驾驶员选择“打开”按钮，阀门就。
帕拉梅拉没选运动排气也带阀门吗
帕拉梅拉没选运动排气也带阀门
作为Panamera 改装三阀门排气，这个相信很多也会在争论这中段上的阀门到底该如何接法和控制的问题。
首先据从曼狄卡改装网上了解到，其实所谓的三阀门运动排气就是panamera turbo车型上的一款主打运动的排气系统，当然以Porsche 汽车采取的高度模块化生产的优势之一就是的基本全车系的panamera都可以选装的。有购订购过保时捷车型或者你有登陆过Porsche官网的话，也会了解到保时捷的车辆订购是个高度模块化的系统，所有的个性化和舒适性及运动型的配置都可以选配，并且按照订单生产。并且每个选配部分都有一个编码，依据编码就能确定个性化选项。
Panamera 可以选择运动排气系统，编码是176。这可不是订车的时候选装的那个1万出头的四出运动尾嘴，而是运动阀门排气系统，可以手动控制，非常实用和显档次。客户在购车的时候因为多种原因不能选择的配置其实绝大部分在后期都可以通过模块化的升级，而重新装备上。
运动排气分为几种今天我们所说的是一款3阀门排气，原本适用与TURBO上面。
运动排气系统 ，包括前消音段 后尾鼓2个 四个尾嘴，2套阀门组件 一套控制面板，以及全部的新的吊耳，气管，还有电磁阀。排气控制按钮装车驾驶室内中控台处，随时可以切换阀门的开关，转换排气声浪的大小，非常方便。
其实中阀门的设计也挺有意思的，不少严格按照“工”字来设计两个管的相通，而是这两根管也会适当外弯类似形成一个消音鼓的设计，一方面就是让废气形成弯道流过，增加一部分流程，另一方面就是在该阀门打通之后，双管废气能更有效的互通，对撞形成一定阻力，在功能上就相当与还保留了中鼓的设计保回压效果。在高速下，发动机转速飙升，排气需要的是更顺畅的排出，此时排气路径越直越快，阻力越小，引擎性能发挥的就越好。这也就是为什么原厂还会有一套前阀门的单独的真空系统控制套件的原因了。当然，严格安装官方要求和安装说明书来施工，这份安装工时还是比较长的。
另外，另外一种简单的就是直接将中阀门通过真空管链接到后面去的，这样就是三个阀门的开关是基本同步进行。配件上也直接不用中阀门的真空套件，工时上更是前一种方法的3分之一不到吧，甚至还不需要电脑编程。
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