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涡轮增压和自然吸气哪个省油
自然进气发动机省油，而涡轮增压发动机则具有以下区别：1、加速性能方面，涡轮增压发动机的加速性能优于自然进气发动机。2、舒适性方面，自然进气发动机的怠速平稳，冷起动时的噪声和运行稳定度都要优于涡轮增压发动机。3、涡轮增压发动机的作用主要是增大发动机的进气量，提升功率和扭矩，让汽车更富有活力。因此，在选择汽车时，需权衡这些因素，选择最适合自己需求的发动机类型。
同款车型自然吸气和涡轮增压哪个更省油一些
从大多数使用者的反映来看，涡轮增压谈不上特别费油，但也谈不上特别节油，一般会比同排量自然吸气发动机油耗高出一些，但比性能指标上对应的更大排量自然吸气发动机油耗还是让人放心多了。
一般1.8T涡轮增压动力油耗相当于普通自然吸气2.0-2.4升车型油耗。这也很正常，本来涡轮增压只是在相同的汽缸体积增加更多压力，从而获得更好的功率和扭矩表现。空气压力加大，汽油消耗也不会太低。所以依靠涡轮增压省油不是太现实的。不过如果是市内行驶的话，在堵车严重或者红绿灯比较多的情形下，涡轮增压车型还是能够依靠较小的排量实现节油目的。这个道理很简单，比如1.8T涡轮增压如果技术指标同等与于2.3升自然吸气动力单元。同样怠速或慢速情况下，涡轮增压其实也没有启动，只是等于一台普通的1.8升自然吸气发动机，自然要比2.3升发动机节油了。
涡轮增压启动有一个发动机转速限制，比如现在热门的高尔夫6和速腾1.4TSI都是1.3吨左右的胖家伙。它们的1.4T涡轮增压介于是在1750rpm时候实现，如果你的油门不够深，或者他们的DSG变速箱调教偏向经济性的话。那么在一般道路上行驶，驾驭这种涡轮增压车型只要换挡以及行驶转速达不到1750rpm时，更多的时候，我们其实是开着一台1.4升自然吸气车型在前进。这样是可以节约油耗的，不过动力性能也不是特别充沛了。毕竟涡轮增压叶片多少对进气会有些影响。这就相当于一台自然吸气发动机，现在因为涡轮增压达不到启动转速，但涡轮叶片还是在尾气能量冲击下转动，那么可想而知此时进气表现甚至还不如同排量自然吸气发动机了。
涡轮增压器(TurboBooster)的发明者是谁，比较公认的说法是瑞士工程师比希，他于1905年申报了此项专利。当时主要应用于飞机发动机和坦克发动机，直到1961年美国通用汽车公司才将涡轮增压器试探性的装在其生产的某种车型上。20世纪70年代成为了涡轮增压器的一个转折点，装配增压发动机的保时捷911问世。但让涡轮增压技术焕发青春的非瑞典SAAB萨博公司莫属，它于1977年推出的SAAB99车型将涡轮增压技术传播的更广泛，但那时的涡轮增压器仅限于装配在小车的汽油发动机上面。一直到80年代中期，欧美的卡车制造商才将涡轮增压技术应用在各自的柴油发动机上面，而国产车是在这10年才开始逐渐流行带涡轮增压器车型的。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
汽车自然吸气和涡轮增压哪个省油
自然进气比较省油。自然进气和涡轮增压的区别如下：1、排气量：相同排气量的涡轮增压发动机比自然进气发动机动力更好，一般可提升40%左右，例如1.5T的涡轮增压动力相当于2.2L的自然进气动力。2、油耗：涡轮增压相较于自然进气，油耗相对较高。3、故障率：理论上自然进气发动机更为可靠。涡轮增压器的工作原理相当于一个大火炉，需要先进的技术手段来进行冷却处理。
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涡轮增压不是特别耗油，但也不是特别省油。一般来说，它的油耗高于同排量的自然吸气发动机，但比性能指标上排量更大的自然吸气发动机节省了很多油耗。例如，一个1.8T涡轮增压发动机的油耗基本相当于2.0-2.5自然吸气发动机的性能也很正常。最初，涡轮增压只会在相同的气缸体积上增加更多的压力，以获得更好的功率和扭矩性能。随着空气压力的增加，汽油消耗不会太低。因此，依靠涡轮增压来节省燃油是不现实的。事实上，这是由涡轮增压发动机的工作特性决定的：当转速较低且涡轮不干预时，涡轮增压发动机相当于自然吸气发动机。但是，如果在城市行驶，涡轮增压车型仍然可以依靠较小的排量来实现节油目的，当交通堵塞严重或交通灯较多时。
因此，在城市道路上行驶时，油耗应与动力水平相同。如果基本排量过小，涡轮发动机的油耗大于自然吸气。在高速公路上匀速巡航时，由于基本排量较小，发动机转速较低，涡轮油耗较低。前提是对比小排量涡轮机和技术水平相同的自然吸气发动机。说到这里，这个标题似乎得到了证实，但并不完全正确。只能说涡轮增压车型在正常高速或高速公路上行驶确实省油。涡轮增压装置是一种空气压缩机，通过压缩空气增加发动机进气量，涡轮增压是利用发动机排放废气惯性冲击驱动涡轮室内涡轮，涡轮驱动同轴叶轮，叶轮压力由空气滤清器管道输送空气，使增压进入气缸。
当发动机速度增加时，废气排放速度和涡轮速度同步增加，叶轮压缩更多空气进入气缸，空气压力和密度可燃烧更多燃料，相应增加燃料量，调整发动机速度，可增加发动机输出功率，这是涡轮增压机的基本工作原理。如果你在驾驶涡轮车型时深踩油门，它给你的感觉是人们踢你后面，然后跳出来，驾驶换挡强烈的挫折感，适合喜欢强烈驾驶，需要动力，这里指的是大排量涡轮。市场上常见的小排量涡轮是为了节省购置税，减少排放，达到节油的目的，涡轮车型一般是95号以上的汽油，油需要使用全合成油，如果涡轮坏了维护和更换成本相对较高。
自然吸气车型无论是小排量还是大排量驾驶相对平稳，易于控制，基本没有挫折感，但相同排量的自然吸气车不如涡轮车动力好，涡轮车启动快，但如果高速到一定速度后涡轮车动力不足，或自然吸气车平静，动力，维护自然吸气车92汽油，油使用半合成，可以说维护更方便方便。至于两种车的油耗基本相同，一般2.0以下排量，无论是涡轮车还是自然吸气车，市区油耗都在每100公里7-8升左右，排量大的除外。因此，我们应该根据自己的喜好和驾驶习惯选择涡轮车或自然吸气车型。由于涡轮增压带来的动力加成优势，为了保证公平性，我们选择排量较小的涡轮增压车型与排量较大的自然吸气车型进行比较。
在高速公路上行驶时，涡轮增压的油耗性能会较低，因为基本排量较小，发动机转速较低。然而，小排量涡轮增压需要增加进气量和喷油量才能获得更多的动力。因此，一般来说，在高速条件下，油耗与相同动力水平的自吸机没有太大区别。如果只考虑城市驾驶，这一趋势必须改变。这是因为涡轮的工作转换频率会更高。我们知道省油的最好方法是保持发动机效率高，尽可能稳定在低速，但频繁更换工作，会降低发动机效率，排气滞后也会增加燃油消耗，所以在城市驾驶中，动力相当自然吸气模型性能会更好。
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