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摩托车气门多久调一次气门塞子
不同的车有不同的要求。以下是相关内容的详细介绍:简介:如果气门没有异响或怠速不稳，一般不需要调整气门。定期保养和检查会对阀门进行调整，不同车辆的要求不同。如果新车感觉声音大，可以在1000公里磨合期结束后检查气门间隙。如果过大，可以调整，但注意不要减小间隙。几种气门类型:四冲程发动机 配气机构 的气门类型根据气门位置不同分为侧气门(SV)、顶置气门(OHV)和顶置凸轮轴气门(OHC)。侧气门:从结构上来说，侧气门是最简单的，但由于采用该类型气门后发动机的抗爆性能和高速性能较差，只能使用低压缩比、低转速的发动机，国外已不再使用。顶置凸轮轴气门:从性能上来说，顶置凸轮轴气门是最理想的。能满足高速高压缩比重大功率飞行器的要求，且具有良好的经济性，因此得到了广泛的应用。顶阀:结构复杂。目前大部分仍在美国、前西德(宝马工厂生产的R系列摩托车)、意大利等国家因生产习惯而使用。
摩托车气门多少公里调整
摩托车气门
一般不需要调整的，新车又没有毛病
除非杂牌车需要经常调气门
好车一般大约在10000公里之后在调气门不晚
启动发动机听发动机缸头处是否有啪啪的很脆的声音
断定为气门间隙过大造成的
大货车气门间隙多长时间调一次
一般只要气门没有明显的声音，就不用调。顶杆式发动机气门响是通病，与它的设计有关。特别这种发动机在冷机和热机时，声音的变化比较明显，比如冷车时检查气门间隙正常，但热机后，由于热胀冷缩的原因，它不同材质组成的配件部分会造成膨胀系数不一样，使气门间隙自动变大，所以如果冷车时没有气门声，只有热机才有，就不用调，另外发动机温度高时，机油的粘度会变稀，也会使声音变大。气门间隙稍大只会增加些噪音，没有明显不良影响。但气门间隙过大不但会使噪音明显，而且会影响进、排气门的开度，进而影响进排气和发动机性能，但气 门间隙也不能过小，否则不但会造成压缩不良、怠速不稳、起动困难，还会增加摇臂和凸轮轴的磨损。不过气门间隙 的检查和调整并不复杂，如果感觉声音明显，可以到售后或修车的地方去检查一下，再决定是否需要调整，只要一会儿的工夫就行了。
摩托车气门间隙多少公里调一次
不是以公里来算的！是听声音只要没有打铁声音就没问题，要是打铁声音很大就要调整气门间隙了。
发动机气门间隙是有一定标准的，这个标准在设计时就已经确定好的。
但是在使用中，因为配气机构磨损会造成间隙不正常，必须定期检查调整。
间隙过大，气门会有（哒哒哒）声音，发动机噪声变大，油耗大等。
间隙过小，发动机怠速抖动，动力不足等等。
所以一旦发现发动机出现异常，需要检查气门间隙，如有异常，要调整到标准数据。
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